Přistání na Madeiře není pro slabé povahy. Video ukazuje, co hrozí v oblíbené destinaci Čechů
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Madeira láká desetitisíce českých turistů.
Proč je přistání na ostrově tak nebezpečné?
Dráha na pilířích nahradila krátkou přistávací plochu.
Silný vítr nutí piloty k častým odklonům.
Turisty při letu na portugalskou Madeiru čeká přistání na jednom z nejnebezpečnějších letišť světa. Ostrov je přitom vytouženým cílem desetitisíců turistů z Česka. Dosedá se tady na letiště nově pojmenovaném po zdejším slavném rodákovi Cristianu Ronaldovi, piloti mu ale postaru podle nedalekého hlavního města neřeknou jinak než Funchal. Dráha zprovozněná v roce 1964 se jim totiž díky specifickým podmínkám vryla pod kůži.
Pravidelné statistiky o tom, kolik Čechů se ročně vypraví na portugalskou Madeiru, se nevedou, podle Asociace českých cestovních kanceláří a agentur (AČCKA) to ale například v roce 2024 bylo 42 782 lidí. Jisté naopak je, že takřka všichni přiletěli letadlem na jediné zdejší letiště.
Dráha, která zabíjela
Přistávací dráha je tu vybudována přímo na břehu Atlantského oceánu a od září 2000 měří pohodlných 2 781 metrů. To ale jen díky enormnímu úsilí o její prodloužení o víc než kilometr s využitím 180 opěrných pilířů nad mořem, které dosahují výšky až 70 metrů.
Čtěte také
Předtím zde letadla musela po desítky let dobrzdit na pouhých 1 600 metrech, a ne vždy se to podařilo. Let 324 portugalské společnosti TAP v listopadu 1977 dráhu přejel a explodoval na pláži, přičemž zahynulo 131 lidí ze 164 na palubě.
Síla větru
Délka dráhy už není pro letadla hrozbou, letišti ale zůstala jiná anomálie. Jde o časté střihy větru, které dokážou z přistání na Madeiře udělat hotové peklo. Na několik takových přistání se můžete podívat tady:
Thats some scary landing at Madeira’s Funchal airport; requires skillful pilots to tackle the challenging crosswind.@chboursin @laurenmaille @AkwyZ @WSWMUC @kuriharan @DigitalColmer @IanLJones98 @mvollmer1 @DrJDrooghaag @UrsBolt @fogle_shane @Xbond49 pic.twitter.com/VxQoYyovMu
— Alvin Foo (@alvinfoo) December 8, 2019
Vysvětlení spočívá ve složité topografii okolí letiště Funchal. Kvůli nedalekým strmým svahům jsou zdejší větry nepravidelné a vanou všemi směry různou rychlostí. V důsledku toho dochází často ke smísení vzdušných proudů a vzniku takzvaného střihu větru. Ten způsobuje narušení osy letadla při přiblížení a změny rychlosti letadla i vztlaku vytvářeného křídly.
ČTĚTE TAKÉ: GALERIE: Kde se pilotům nejhůře přistává? Se životy hazardují hlavně na ostrovech
„Pokud nejsou všechny parametry – klesání, osa, směr – stabilní, musí pilot znovu do vzduchu,“ připomíná ve francouzském filmovém dokumentu Les Aéroports les plus dangereux du monde (Nejnebezpečnější letiště světa) zásady bezpečného provozu konzultantka pro otázky letectví Iza Bazinová. Proto když je vítr příliš silný, nesmí pilot riskovat a let je přesměrován na sousední ostrov Porto Santo. Výjimkou není ani rušení letů, jako třeba v červenci 2025, kdy na letišti na portugalském souostroví uvázly asi dvě stovky Čechů.
Jen zkušení piloti
Aby toho nebylo málo, musí piloti při přiblížení nejprve proletět kolem letiště a před přistáním provést ostrou zatáčku. Standardní elektronické navádění tak nelze použít a piloti spoléhají na vizuální kontakt. I proto jsou na lety směřující na Madeiru nasazováni jen zkušení piloti.
Kapitán musí mít před dokončením úvodního výcviku pro dané letiště nalétáno minimálně 200 hodin ve funkci kapitána na daném typu letadla. Aerolinky pak musí zajistit, aby letové posádky absolvovaly specializovaný výcvik na simulátoru a instruktáže zaměřené na letiště Funchal, které se týkají specifických postupů pro přiblížení, parametrů střihu větru a omezení spojených s relativně krátkou vzletovou a přistávací dráhou.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Stoniš o migrační krizi: Západní Evropa je ztracená, Česko má ještě šanci se zachránit
