Rusko představilo „novou" Volhu. Je třikrát dražší než originál z Číny a má českou stopu
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
- Nová Volha vzniká v bývalém závodě Škody
- Modely K50 a C50 jsou jen přeznačená čínská auta
- Proč stojí vůz v Rusku trojnásobek ceny?
- Výrobní kapacita dosahuje 110 tisíc aut ročně
Ikonická sovětská značka se vrací na ruský trh – avšak ne tak úplně. Volha K50 a C50 jsou v zásadě čínské Geely s jiným logem, smontované tam, kde ještě před pár lety vznikaly škodovky a volkswageny. A stojí mnohem víc než originál z Číny. Upozornila na to agentura Nexta.
Rusové nový automobil představili na Petrohradském mezinárodním ekonomickém fóru. Pokud vám Volha K50 připadá povědomá, máte dobrý zrak. SUV je ve skutečnosti lehce upravené Geely Monjaro – čínský vůz, který se na ruském trhu prodává i pod původním jménem. Rozdíly jsou kosmetické: jinak tvarovaná maska chladiče a jiné logo. Vše ostatní je stejné. Dvoulitrový benzinový turbomotor se 238 koňmi, osmistupňový automat, pohon všech kol, píše Nexta na sociální síti X.
Sedan C50 je pak zase Geely Preface s novým znakem. Zde si někdo s trochu větší fantazií mohl říct, že design evokuje Volkswagen Passat nebo Hondu Accord – jenže to proto, že čínský originál sám tak trochu vykrádá zvučnější značky.
Šéfka značky Volhy sice vehementně odmítá, že by šlo o kopie, Rusové si přesto na internetu hromadně utahují.
Třikrát víc za totéž
Zajímavá je cenová politika. Volha K50 startuje v přepočtu od 1,2 milionu korun, v Číně však původní Monjaro pořídíte v přepočtu za 410 tisíc korun. Rus si tak oproti Číňanovi připlatí přibližně trojnásobek. To je rozdíl, který se obtížně zdůvodňuje jinak než sankcemi, cly a tím, čemu se v Rusku říká „lokalizace".
ČTĚTE TAKÉ: Ferrari představilo první elektromobil od designéra Applu. Reakce lidí byla překvapivá
Továrna, kde kdysi vznikaly Octavie
S trochou nadsázky lze říci, že nové Volhy mají poměrně výraznou českou stopu. Závod v Nižním Novgorodu je dnes formálně v rukou GAZ Group pod názvem „Výroba osobních automobilů," dříve měl ale zahraniční majitele. Škoda Auto a Volkswagen ho opustilyopustili po ruské invazi na Ukrajinu v roce 2022 a nechaly za sebou plně vybavené výrobní linky.
Plánovaná kapacita závodu je až 110 tisíc vozidel ročně. Kromě domácího trhu se počítá i s exportem do zemí, které s Ruskem spolupracují.
Nostalgie jako marketing
Volha jako značka má v Rusku silný symbolický význam. Desítky let šlo o auto státní správy, bezpečnostních složek i vyšších stranických kádrů – tedy o něco mezi statusovým symbolem a všudypřítomnou kulisou sovětského života. Jenže dnešní Volha není žádná znovuzrozená legenda – je to pragmatická odpověď na situaci, kdy z domácího trhu zmizely značky, na které byli Rusové zvyklí.
Místo nákladného vývoje vlastní platformy vsadila GAZ na rychlé uvedení modelů s čínskou technologií a ruskou etiketou. Zda to zákazníci ocení nebo prokouknou, se ukáže na podzim, až budou první auta skutečně v prodeji.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Vaňková k tragédii ve Slavkově: STAN měl řešení. Vážně sem pletete politiku? ptal se Vondráček
V médiích působí od roku 2012, specializuje se na reportáže z terénu všeho druhu a na zahraniční zpravodajství zejména o Ukrajině. Má rád kočky, opuštěná místa, počítačové hry a vaření. (Jiri.Masojidek@iprima.cz)
