Sedm míst, bohatá výbava a cena pod milion. Nové MGS9 má čím zaskočit Škodu Kodiaq
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
Nové MGS9 nabízí sedm míst a cenu pod milion korun
Plug-in hybrid ujede čistě na elektřinu až 100 kilometrů
Téměř pětimetrové SUV disponuje bohatou základní výbavou
Jaké prvky komfortu přidává o sto tisíc dražší verze?
Když rodina potřebuje sedm míst, velký kufr a auto na každodenní cesty i dlouhé dovolené, výběr se rychle zúží. Nové MGS9 PHEV se do něj snaží promluvit cenou od 999 990 korun, bohatou výbavou už v základu a plug-in hybridním pohonem, který podle výrobce ujede až 100 kilometrů čistě na elektřinu.
MG si v Česku vybudovalo jméno především menšími a dostupnějšími auty. Postupně ale přidávalo větší modely a nové MGS9 PHEV se teď usazuje na samotném vrcholu jeho nabídky SUV. Je největším vozem značky prodávaným na českém trhu a také prvním, který nabízí sedm míst. Zatímco model HS může vyhovovat běžné rodině, MGS9 míří na ty, kterým už prostor v pětimístném autě nestačí.
K TÉMATU: SUV s minimem chyb a cenou půl milionu korun. Nové MG ZS ještě pořádně zamíchá kartami.
Na délku měří 4 983 milimetrů a svých rozměrů využívá hlavně uvnitř. Třetí řada sedadel je standardem u obou výbav, přičemž i při obsazení všech sedmi míst zbývá v kufru 332 litrů na zavazadla. Když se veze jen pět lidí, sklopením zadních sedadel se objem zvětší na 1 026 litrů. Se sklopenou druhou řadou je k dispozici až 2 093 litrů. MGS9 tak může podle potřeby převézt početnější posádku nebo se proměnit v auto na dovolenou s pořádnou hromadou zavazadel.
Místo pro posádku i věci
Prostor v kabině lze navíc částečně přizpůsobit tomu, kdo zrovna cestuje. Sedadla druhé řady jsou podélně posuvná, takže lze přidat místo cestujícím úplně vzadu. O pohodlí se stará třízónová klimatizace s výdechy ve všech řadách. A protože sedm míst i klimatizace patří do základní výbavy, není nutné kvůli nim sahat po dražším provedení.
To ostatně platí i pro řadu dalších věcí. Základní Comfort za 999 990 korun má vyhřívaná přední sedadla, panoramatické otevíratelné střešní okno, elektricky ovládané páté dveře a 360stupňovou kameru, která se při parkování téměř pětimetrového SUV bude hodit. Nechybí ani dva 12,3palcové displeje, navigace, adaptivní tempomat či bezdrátové propojení telefonu přes Apple CarPlay a Android Auto.
Běžné cesty může zvládnout na elektřinu
MG výběr verzí zjednodušilo také po technické stránce. S9 se u nás prodává výhradně jako plug-in hybrid s pohonem předních kol. Přeplňovaný benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru spolupracuje s elektromotorem a jejich společný výkon činí 220 kW neboli 299 koní. Větší význam než samotné číslo má ale pro rodinné využití baterie s kapacitou 24,7 kWh.
Podle výrobce vystačí až na 100 kilometrů elektrické jízdy. Majitel, který může pravidelně nabíjet doma nebo v práci, tak může běžné cesty zvládat bez spuštění benzinového motoru. Na delších trasách se pak o další kilometry postará spalovací motor, takže není potřeba plánovat každou zastávku podle dostupnosti nabíječky. Palubní nabíječka podporuje výkon až 11 kW a MG uvádí, že doplnění baterie trvá necelé tři hodiny.
Za vyšší výbavu se připlácí 100 tisíc
Kdo si chce pak cestování v MGS9 ještě zpříjemnit, může zvolit výbavu Premium za 1 099 990 korun. O sto tisíc dražší verze totiž přidává kožené čalounění, ventilovaná a masážní přední sedadla nebo audiosystém Bose s 12 reproduktory. Telefon si v ní nabijete bez kabelu a páté dveře otevřete pohybem nohy pod nárazníkem, třeba když nesete nákup nebo zavazadla.
ČTĚTE TAKÉ: Hybridní kompakt MG3 je dalším silným hráčem z východu. Smete Fabii?
Verze Premium tak láká hlavně na pohodlí, zatímco to podstatné pro rodinné využití má už Comfort. Za 999 990 korun nabízí sedm míst, velký kufr, plug-in hybridní pohon i bohatou praktickou výbavu. Na obě verze se přitom vztahuje stejná záruka sedm let nebo 150 tisíc kilometrů, která zahrnuje také pohonnou baterii. Kdo tedy nepotřebuje luxusnější sedadla a lepší audio, dostane hlavní přednosti největšího MG už za cenu těsně pod milionem.
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
