Sotva vyjely na silnice, a už mění trh. Nové elektrické škodovky se řídí jako benziňáky
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
- Nové modely Epiq a Peaq dorazí k zákazníkům koncem roku
- Ovládání vozů připomíná klasické modely se spalovacím motorem
- O model Peaq je velký zájem, převažují nejdražší verze
- Jak si novinky vedou v přímém srovnání s konkurencí?
Sotva vyjely na silnice, a už mění trh. Nové elektrické škodovky se řídí jako benziňáky
Novinky Škoda Peaq a Epiq stojí na opačných koncích nabídky značky. Zatímco Epiq míří mezi malé městské crossovery, Peaq je téměř pětimetrové SUV až pro sedm cestujících. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Elektrická technika neznamená, že by aerodynamika nebyla důležitá. Epiq (vlevo) dosahuje součinitele odporu vzduchu 0,275, podstatně větší Peaq se díky propracované karoserii dostal dokonce na hodnotu 0,249. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Bílý Epiq (vlevo) na snímku je provedení First Edition, které poznáte podle černé střechy a oranžových detailů. Dostává také speciální dvacetipalcová kola a vždy vychází z vrcholné motorizace Epiq 55 s výkonem 155 kW. Vpravo Peaq. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Rozdíl ve velikosti obou novinek je výrazný. Epiq měří 4171 mm a jeho rozvor má 2601 mm, zatímco Peaq se natahuje na 4,87 metru a mezi nápravami má bezmála tři metry. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Peaq se nabízí se 63kWh nebo 91kWh akumulátorem. Silnější baterie se na rychlonabíječce dobíjí výkonem až 199 kW a cesta z 10 na 80 procent má trvat 28 minut. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Peaq dostal hned několik prvků, které se u škodovek objevují poprvé. Patří mezi ně výsuvné kliky, stěrače s integrovanými ostřikovači nebo panoramatická střecha, jejíž průhlednost lze elektronicky měnit. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Vrcholný Peaq 90x má dva elektromotory s celkovým výkonem 220 kW a stovku zvládne za 6,7 sekundy. Baterie s kapacitou 91 kWh mu má podle výrobce zajistit dojezd přes 610 kilometrů. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Digitálním centrem Epiqu je třináctipalcový infotainment postavený na platformě Android. Navigace umí využívat databázi Google Places a systém dovoluje instalovat také vybrané aplikace. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Peaq je vůbec první škodovkou s vertikálně orientovaným displejem infotainmentu. Obrazovka má úhlopříčku 13,6 palce a systém běží na platformě Android, základní funkce ale naštěstí stále doplňují fyzické ovladače. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Přední sedadla Peaqu mohou být součástí paketu Relax. Kromě polštářků na hlavových opěrkách, které jsou vidět na fotografii, dostanou masážní funkci, ventilaci a elektricky výsuvné opěrky nohou. Ergonomii sedadel navíc potvrzuje certifikace AGR. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Druhá řada Peaqu je podélně posuvná a cestující si mohou měnit také sklon opěradel. Prostřední část opěradla lze navíc sklopit samostatně, takže například lyže není nutné převážet na úkor jednoho z krajních sedadel. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Dvě samostatná sedadla ve třetí řadě nemají být pouze nouzovkou pro děti. Škoda uvádí, že Peaq je navržen až pro sedm dospělých; cestující úplně vzadu mají nad hlavou 961 mm prostoru. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Ani se všemi sedmi sedadly Peaqu nezmizí zavazadelník úplně. Za vztyčenou třetí řadou zůstává 299 litrů prostoru, tedy objem srovnatelný s kufrem menšího hatchbacku. Sedmimístné provedení má navíc u třetí řady vlastní USB-C konektory. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Po sklopení třetí řady zůstává pět míst k sezení a zavazadelník sedmimístného Peaqu naroste až na 890 litrů. Pokud někdo třetí řadu vůbec nepotřebuje, samostatně nabízená pětimístná verze má ještě o něco větší základní kufr s objemem 935 litrů. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Dvojitá podlaha zavazadelníku umožňuje měnit jeho hloubku podle toho, zda je důležitější rovná ložná plocha, nebo maximální využití prostoru. Čalouněná mezipodlaha patří mezi prvky dostupné v příplatkovém paketu Komfort. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Epiq může mít výkon 85, 99 nebo 155 kW. Slabší varianty používají akumulátor typu LFP s hrubou kapacitou 38,5 kWh, nejsilnější Epiq 55 dostal 55kWh baterii s chemií NMC. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Epiq je prvním elektromobilem Škody, který nabízí plnohodnotné řízení jedním pedálem. V režimu B lze navíc nastavovat intenzitu rekuperace a vůz podporuje také obousměrné nabíjení. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Malý elektrický crossover Škoda Epiq nás při prvních jízdách překvapil hlavně lehkostí ovládání a komfortním podvozkem. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Ani základní materiály interiéru nemají být jen o nízké ceně. Textilní čalounění Epiqu využívá recyklovaná polyesterová vlákna a ve vyšších provedeních se objevují materiály Techtona nebo Suedia. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Epiq je sice jen lehce přes 4,1 metru dlouhý, ale počítá i s rodinným využitím. Ve standardní výbavě má například celkem tři úchyty ISOFIX. K těm zadním ale není lehké se probojovat. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Základní objem kufru Epiqu činí 475 litrů, tedy o 75 litrů více než u spalovacího Kamiqu. Pod přední kapotou má navíc později přibýt samostatný 25litrový prostor například pro nabíjecí kabely. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Po sklopení zadních opěradel se přepravní kapacita Epiqu zvětší ze základních 475 až na 1344 litrů. Na auto s délkou pouhých 4,17 metru jde o velmi slušnou hodnotu. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Po sklopení zadních řad vznikne v téměř pětimetrovém Peaqu obrovská a poměrně rovná plocha, na které Škoda během prezentace ukázala i možnost přespání dvou lidí. Zdroj: Ondřej Běhal
Takto vypadá Peaq přestavěný na provizorní ložnici při pohledu od pátých dveří. Díky téměř třímetrovému rozvoru a sklopeným dvěma zadním řadám se dovnitř vejde rozměrná matrace pro dvě osoby. Zdroj: Ondřej Běhal
Kolega Honza má rozložitou postavu, přesto se za volantem Škody Epiq nemačkal. Zdroj: Ondřej Běhal
Za volantem Škody Peaq měl i rozložitý kolega Honza kolem sebe opulentní prostor. Zdroj: Ondřej Běhal
A já si mezitím užíval polospánek na mimořádně komfortním sedadle spolujezdce. Zdroj: Ondřej Běhal
Některé drobné organizéry a vložky do středové konzoly Epiqu si majitel nemusí vůbec kupovat. Škoda pro ně nabízí digitální podklady k 3D tisku, takže si lze například vložku do držáku nápojů nebo organizér vytisknout doma a přizpůsobit si interiér podle vlastních potřeb. Zdroj: Ondřej Běhal
Jiří Maláček z českého zastoupení Škody Auto na tiskové konferenci v Rakousku, kde proběhly i první jízdy s modely Epiq a Peaq. Zdroj: Ondřej Běhal
Škoda Peaq má být novou elektrickou vlajkovou lodí mladoboleslavské automobilky. Kromě sedmimístného interiéru nabídne také pohon všech kol a díky vysoké tažné kapacitě zvládne i větší přívěs nebo loď. Zdroj: Ondřej Běhal
Škoda nazvala testovací event vtipně: Epiq way to Peaq. Foto: Ondřej Běhal, Autosalon.tv Zdroj: Ondřej Běhal
Novinky Škoda Peaq a Epiq stojí na opačných koncích nabídky značky. Zatímco Epiq míří mezi malé městské crossovery, Peaq je téměř pětimetrové SUV až pro sedm cestujících. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Elektrická technika neznamená, že by aerodynamika nebyla důležitá. Epiq (vlevo) dosahuje součinitele odporu vzduchu 0,275, podstatně větší Peaq se díky propracované karoserii dostal dokonce na hodnotu 0,249. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Bílý Epiq (vlevo) na snímku je provedení First Edition, které poznáte podle černé střechy a oranžových detailů. Dostává také speciální dvacetipalcová kola a vždy vychází z vrcholné motorizace Epiq 55 s výkonem 155 kW. Vpravo Peaq. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Rozdíl ve velikosti obou novinek je výrazný. Epiq měří 4171 mm a jeho rozvor má 2601 mm, zatímco Peaq se natahuje na 4,87 metru a mezi nápravami má bezmála tři metry. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Peaq se nabízí se 63kWh nebo 91kWh akumulátorem. Silnější baterie se na rychlonabíječce dobíjí výkonem až 199 kW a cesta z 10 na 80 procent má trvat 28 minut. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Peaq dostal hned několik prvků, které se u škodovek objevují poprvé. Patří mezi ně výsuvné kliky, stěrače s integrovanými ostřikovači nebo panoramatická střecha, jejíž průhlednost lze elektronicky měnit. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Vrcholný Peaq 90x má dva elektromotory s celkovým výkonem 220 kW a stovku zvládne za 6,7 sekundy. Baterie s kapacitou 91 kWh mu má podle výrobce zajistit dojezd přes 610 kilometrů. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Digitálním centrem Epiqu je třináctipalcový infotainment postavený na platformě Android. Navigace umí využívat databázi Google Places a systém dovoluje instalovat také vybrané aplikace. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Peaq je vůbec první škodovkou s vertikálně orientovaným displejem infotainmentu. Obrazovka má úhlopříčku 13,6 palce a systém běží na platformě Android, základní funkce ale naštěstí stále doplňují fyzické ovladače. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Přední sedadla Peaqu mohou být součástí paketu Relax. Kromě polštářků na hlavových opěrkách, které jsou vidět na fotografii, dostanou masážní funkci, ventilaci a elektricky výsuvné opěrky nohou. Ergonomii sedadel navíc potvrzuje certifikace AGR. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Druhá řada Peaqu je podélně posuvná a cestující si mohou měnit také sklon opěradel. Prostřední část opěradla lze navíc sklopit samostatně, takže například lyže není nutné převážet na úkor jednoho z krajních sedadel. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Dvě samostatná sedadla ve třetí řadě nemají být pouze nouzovkou pro děti. Škoda uvádí, že Peaq je navržen až pro sedm dospělých; cestující úplně vzadu mají nad hlavou 961 mm prostoru. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Ani se všemi sedmi sedadly Peaqu nezmizí zavazadelník úplně. Za vztyčenou třetí řadou zůstává 299 litrů prostoru, tedy objem srovnatelný s kufrem menšího hatchbacku. Sedmimístné provedení má navíc u třetí řady vlastní USB-C konektory. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Po sklopení třetí řady zůstává pět míst k sezení a zavazadelník sedmimístného Peaqu naroste až na 890 litrů. Pokud někdo třetí řadu vůbec nepotřebuje, samostatně nabízená pětimístná verze má ještě o něco větší základní kufr s objemem 935 litrů. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Dvojitá podlaha zavazadelníku umožňuje měnit jeho hloubku podle toho, zda je důležitější rovná ložná plocha, nebo maximální využití prostoru. Čalouněná mezipodlaha patří mezi prvky dostupné v příplatkovém paketu Komfort. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Epiq může mít výkon 85, 99 nebo 155 kW. Slabší varianty používají akumulátor typu LFP s hrubou kapacitou 38,5 kWh, nejsilnější Epiq 55 dostal 55kWh baterii s chemií NMC. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Epiq je prvním elektromobilem Škody, který nabízí plnohodnotné řízení jedním pedálem. V režimu B lze navíc nastavovat intenzitu rekuperace a vůz podporuje také obousměrné nabíjení. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Malý elektrický crossover Škoda Epiq nás při prvních jízdách překvapil hlavně lehkostí ovládání a komfortním podvozkem. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Ani základní materiály interiéru nemají být jen o nízké ceně. Textilní čalounění Epiqu využívá recyklovaná polyesterová vlákna a ve vyšších provedeních se objevují materiály Techtona nebo Suedia. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Epiq je sice jen lehce přes 4,1 metru dlouhý, ale počítá i s rodinným využitím. Ve standardní výbavě má například celkem tři úchyty ISOFIX. K těm zadním ale není lehké se probojovat. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Základní objem kufru Epiqu činí 475 litrů, tedy o 75 litrů více než u spalovacího Kamiqu. Pod přední kapotou má navíc později přibýt samostatný 25litrový prostor například pro nabíjecí kabely. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Po sklopení zadních opěradel se přepravní kapacita Epiqu zvětší ze základních 475 až na 1344 litrů. Na auto s délkou pouhých 4,17 metru jde o velmi slušnou hodnotu. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Po sklopení zadních řad vznikne v téměř pětimetrovém Peaqu obrovská a poměrně rovná plocha, na které Škoda během prezentace ukázala i možnost přespání dvou lidí. Zdroj: Ondřej Běhal
Takto vypadá Peaq přestavěný na provizorní ložnici při pohledu od pátých dveří. Díky téměř třímetrovému rozvoru a sklopeným dvěma zadním řadám se dovnitř vejde rozměrná matrace pro dvě osoby. Zdroj: Ondřej Běhal
Kolega Honza má rozložitou postavu, přesto se za volantem Škody Epiq nemačkal. Zdroj: Ondřej Běhal
Za volantem Škody Peaq měl i rozložitý kolega Honza kolem sebe opulentní prostor. Zdroj: Ondřej Běhal
A já si mezitím užíval polospánek na mimořádně komfortním sedadle spolujezdce. Zdroj: Ondřej Běhal
Některé drobné organizéry a vložky do středové konzoly Epiqu si majitel nemusí vůbec kupovat. Škoda pro ně nabízí digitální podklady k 3D tisku, takže si lze například vložku do držáku nápojů nebo organizér vytisknout doma a přizpůsobit si interiér podle vlastních potřeb. Zdroj: Ondřej Běhal
Jiří Maláček z českého zastoupení Škody Auto na tiskové konferenci v Rakousku, kde proběhly i první jízdy s modely Epiq a Peaq. Zdroj: Ondřej Běhal
Škoda Peaq má být novou elektrickou vlajkovou lodí mladoboleslavské automobilky. Kromě sedmimístného interiéru nabídne také pohon všech kol a díky vysoké tažné kapacitě zvládne i větší přívěs nebo loď. Zdroj: Ondřej Běhal
Škoda nazvala testovací event vtipně: Epiq way to Peaq. Foto: Ondřej Běhal, Autosalon.tv Zdroj: Ondřej Běhal
Malé SUV Škoda Epiq a naopak obří sedmimístný vůz stejné kategorie Škoda Peaq se začnou dodávat českým zákazníkům teprve na přelomu roku. Počty objednávek těchto novinek ale naznačují, že by mohly výrazně urychlit růst tuzemského trhu s elektromobily. Obě auta už jsme řídili, podělíme se o jízdní dojmy.
Český trh s elektromobily v posledních letech roste. Podle údajů Svazu dovozců automobilů (SDA) se za prvních osm měsíců letošního roku v tuzemsku nově zaregistrovalo 11 665 čistě elektrických aut. Jejich podíl tak stoupl téměř na sedm procent.
K TÉMATU: Škoda odhalila ceny nového Epiqu. Útočí na benzinový Kamiq, má to ale háček.
Žebříčkům nejúspěšnějších značek a modelů stejně jako u spalovacích aut suverénně vévodí škodovky. Škoda Auto drží mezi elektromobily podíl 34,1 procenta. Pro srovnání, na celém trhu nových osobních aut má 36,3 procenta. Letos nejprodávanějším novým elektromobilem v Česku je Škoda Enyaq (1951 ks, 15. místo mezi všemi modely) před Škodou Elroq (1794, 17.). Nejprodávanějším elektromobilem mimo škodovky je Tesla Model Y (1214, 28.). A vše směřuje k tomu, že si Škoda Auto díky novým modelům Epiq a Peaq tuto pozici upevní.
„Segmenty rodinných SUV s Enyaqem a kompaktních SUV s Elroqem jsou aktuálně jediné dvě kategorie elektrických aut, které se v Česku prodávají ve větších počtech. Jsme ale přesvědčeni, že Epiq nastartuje segment malých elektrických aut a Peaq těch největších“, tvrdí šéf českého zastoupení Škody Auto Jiří Maláček.
Rozdíl ve velikosti obou novinek je výrazný. Epiq měří 4171 mm a jeho rozvor má 2601 mm, zatímco Peaq se natahuje na 4,87 metru a mezi nápravami má bezmála tři metry. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
„Například na Enyaq jsme měli k pondělí 21. září už 790 objednávek,“ dodává. Překvapením může být, že i u tak drahého auta se základní cenou 1 150 000 korun tvoří největší podíl objednávek ty nejdražší verze. Verzi 90x s největší baterkou i výkonem i pohonem všech kol si lidé a firmy objednali už 539. Naopak na základní verzi 60 eviduje české zastoupení Škody Auto pouze 12 objednávek.
Řídí se podobně jako ostatní škodovky
Škodu Epiq i Škodu Peaq už jsme řídili na trase mezi Mnichovem a Alpami. Škoda akci vtipně nazvala Epiq way to Peaq. A přestože obě auta snad nemohou být rozdílnější, jednu základní vlastnost mají společnou – i se svými staršími sourozenci Enyaqem a Elroqem. Na rozdíl od čínských nebo amerických konkurentů se totiž řídí podobně jako spalováky.
Ano, je jedno, jestli sednete za volant malého Epiqu, nebo obřího Peaqu. U obou se téměř okamžitě cítíte jako doma. Víte, kam sáhnout pro nastavení klimatizace, nastavení zrcátek nebo sedačky. Jak se s autem rozjet, jak blikat nebo stírat. Podobně jako u škodovek se spalovacím motorem. Bohužel to už ve světě elektromobilů dávno není standard. Spousta z nich se totiž ovládá téměř výhradně na obřích displejích a spousta lidí, kteří si do nového čínského nebo amerického elektrického auta sednou, bude mít problém i s ovládáním základních funkcí.
Malý, hbitý, s velkým kufrem
Jako první jsme řídili malou Škodu Epiq v nejvýkonnější verzi s největší baterkou označovanou číslicí 55. Její podvozek se prakticky neliší od technicky velmi podobného sourozence – Volkswagenu ID.Cross. Naopak další auto z této rodiny, Cupra Raval, jezdí trochu jinak. Epiq působí hbitě, řídí se velmi lehce, ale zároveň působí alespoň v námi testované verzi na nejmenších možných osmnáctipalcových kolech nečekaně komfortně.
Bílý Epiq (vlevo) na snímku je provedení First Edition, které poznáte podle černé střechy a oranžových detailů. Dostává také speciální dvacetipalcová kola a vždy vychází z vrcholné motorizace Epiq 55 s výkonem 155 kW. Vpravo Peaq. Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto
Koncepce „všechna technika vpředu a místo pro zavazadla vzadu“ umožnila spolu s jednoduchou zadní nápravou nabídnout opravdu obří zavazadlový prostor, který může Epiqu závidět i o něco větší spalovací konkurent Kamiq. Špatný není ani prostor v kabině. Když jsem si nastavil se svou výškou 174 cm sedadlo řidiče na sebe, měl jsem „za sebou“ ještě 17 cm před koleny i dost místa nad hlavou. Zato kolega Honza se 190 cm výšky a 110 kg váhy se „za sebou“ už hodně mačkal.
Velká pohodlná almara
To se mu rozhodně nemohlo stát v druhém testovaném voze – obřím SUV Peaq, které nabídne až sedm míst. Zejména komfort sezení a odpružení se zde i na kolech o velikosti 21 palců posouvá do úplně jiné dimenze. Zvlášť s příplatkovými polštářky na hlavových opěrkách jsem měl i za volantem co dělat, abych neusnul, a na sedadle spolujezdce jsem si tuto činnost nenechal ujít hned několikrát.
Jízdně je Peaq na první pohled taková trochu almara, která řidiče rozhodně nenabádá ke svižné jízdě. Ale když jsem se pro ni vědomě rozhodl a aktivoval sportovní režim, byl jsem příjemně překvapen, jak se auto chová. Zkoušeli jsme jak variantu s pohonem všech kol, kterou z ideální stopy nevyvedly ani klikaté alpské serpentiny projížděné pod plynem, tak zadokolku, jejíž charakteristika právě v takovém typu terénu ještě pomáhá hbitosti a trochu ubírá na těžkopádnosti verze s pohonem 4x4.
Škodu Epiq už si můžete sami vyzkoušet u tuzemských prodejců, zatím hlavně v nejsilnější verzi 55 s cenou od 779 tisíc korun. Objednávat už ale lze i slabší a levnější verzi 40 s cenou od 659 tisíc korun. Tu kolegové z webu Autosalon.tv porovnali hned se šesti konkurenty – elektromobily Citroën C3 Aircross, Cupra Raval, Fiat Grande Panda, Kia EV2, MG4 Urban EV a Opel Frontera. Podívejte se ZDE.
ČTĚTE TAKÉ: Nová Škoda Peaq překvapí cenou. Velké elektrické SUV stojí skoro stejně jako drobnější Enyaq
Z porovnání vyplývá, že Epiq sice patří mezi dražší auta, ale boduje technickými parametry, zejména spotřebou. Škoda Peaq by měla k prodejcům dorazit v nejbližších dnech, první dodávky zákazníkům proběhnou na přelomu roku. Novou vlajkovou loď Škody Auto jsme porovnali s konkurenty ve verzi, o kterou je největší zájem – tedy 90x. Srovnání s vozy BYD Sealion 7, Hyundai Ioniq 9, Peugeot 5008 a Tesla Model Y najdete ZDE.
Doporučené články
