Za horší výsledky crashtestů vozů Dacia mohou jednodušší asistenční systémy

Ačkoliv jsou nový Logan a Sandero nejbezpečnějšími Daciemi v historii, Euro NCAP jejich bezpečnostní parametry ohodnotil jen dvěma hvězdičkami. Nesrovnávejme však současné hodnocení s minulostí, testy Euro NCAP prošly v průběhu let několika zpřísněními a v úvahu berou i fungování asistenčních systémů a bezpečnostní výbavu (aktivní bezpečnost).

Mechanicky zcela v pořádku

Pasivní bezpečnost nového Sandera a Loganu je dobrá, stačí se podívat na fotky po nárazu –⁠ se zachovanou „bezpečnostní klecí“ a neohnutými A-sloupky. Sandero si za bezpečnost při nárazu dospělé posádky s dětmi připsalo 70 a 72 procent. Pokud bychom hodnotili pouze tyto dvě disciplíny, dostalo by čtyři hvězdy. Propadlo však při ochraně chodců (pouze 41 procent) a také při hodnocení asistenčních systémů.

A právě poslední položka hodnocení Sanderu (a konstrukčně shodnému Loganu) zlámalo vaz. Sandero si totiž v tomto předběžném hodnocení připsalo body „pouze“ za připomenutí nezapnutí bezpečnostních pásů a dobře také reagovalo na automatické brzdění při reakci na jiná vozidla. Systém však využívá pouze radar (jednodušší řešení bez kamery) a nerozeznává chodce a cyklisty. Chybí také funkce udržování v jízdních pruzích.

Výsledky nárazového testu jsou tedy výsledkem jednodušší elektronické výbavy obou Dacií. Rozhodně však nejde o nebezpečná auta, 70 procent při ochraně dospělé posádky není tragédií a oproti minulé generaci, která sice získala ve „starém“ systému hodnocení čtyři hvězdy, jde rozhodně o mnohem bezpečnější a pevnější auto.