Řidiče čekají zásadní novinky: EU zpřísňuje a mění pravidla. Řidičák bude nahraný v mobilu
Evropská unie dotáhla modernizaci řidičských průkazů. Europoslanci v říjnu potvrdili nová pravidla, která přinesou digitální řidičský průkaz, minimálně dvouletou zkušební dobu pro nováčky, možnost doprovázené jízdy od 17 let a jasnější sdílení zákazů řízení napříč státy. Zvedne se i hmotnostní limit pro řidičák skupiny B. V praxi se změny začnou do české legislativy propisovat během několika let a nejpozději do roku 2030 mají platit napříč Unií.
Cílem novely je zjednodušit život řidičům i úřadům a zároveň zvýšit bezpečnost na silnicích. Nejviditelnější novinkou bude bezpochyby digitální řidičský průkaz dostupný v telefonu či jiné mobilní aplikaci, uznávaný ve všech členských státech. Fyzická kartička zůstane volitelná.
K TÉMATU: Třetina zimních pneumatik v testu propadla. Nebezpečné jsou zejména v mokru
Nová pravidla dále přinesou minimálně dvouletou zkušební dobu pro čerstvé řidiče s možností cílených školení bezpečné jízdy a otevírají cestu k doprovázené jízdě už od 17 let. Ta už sice v Česku platí, nicméně rozšířit by se měla i do ostatních států Evropské unie. Součástí balíku je také zpřesnění zdravotních i odborných požadavků a sjednocení posuzování způsobilosti.
Řízení těžších aut na „béčko“
Ještě o něco bolestivější bude pro některé řidiče uznávání zákazů řízení ve všech zemích EU, nehledě na to, kde se přestupek odehrál. Pokud tedy přijdete o řidičský průkaz v Česku, už nebude možné přejet hranice a znovu usednout za volant. Co naopak mnozí uvítají, je bezesporu navýšení maximálního hmotnostního limitu pro řidičský průkaz skupiny B.
Čtěte také
Ten by měl narůst z původních 3,5 na 4,25 tuny, ovšem za podmínky absolvování buď stanoveného školení, nebo zkoušky, popřípadě obojího. O navýšení ale nebude moci usilovat každý, změna se bude týkat pouze obytných vozů a u těch osobních bude omezena na ty s elektrickým pohonem.
V profesním odvětví pak mohou slavit mladší řidiči, jelikož schválená reforma počítá s řízením nákladního vozidla už od osmnácti let a autobusu od jedenadvaceti, samozřejmě pokud mají profesní kvalifikaci (CPC). To má ulevit pracovnímu trhu a zároveň udržet laťku bezpečnosti.
Rada EU a Evropský parlament dosáhly politické dohody 25. března 2025 a parlament nyní pravidla formálně schválil. Po zveřejnění v Úředním věstníku začnou členským státům běžet tři roky na transpozici směrnice do národní legislativy a následně mají ještě rok na praktické spuštění. Reálně tak první změny uvidíme v druhé polovině dekády a všechny by měly začít platit do roku 2030.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Až třetina aut na českém trhu může mít stočený tachometr
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
