VIDEO: Praha rozšiřuje parkovací zóny! Kolem vysočanské arény už nezaparkujete

Zóny nebudou na celém území městské části, ale pouze na vybraných místech, a to zhruba od ulice Na Rozcestí po Poštovskou. Parkovací povolení vydává radnice již od listopadu minulého roku. V letošním roce by se měly nově objevit také v Praze 10. Parkovací zóny již fungují v centru i jeho širším okolí. Hlavní město předloni vybralo v Praze 1 až 8 zhruba 650,5 milionu korun, což bylo meziročně o asi 130 milionů více.

V dotčených lokalitách Prahy 9 vznikne fialová zóna, kde kromě držitelů parkovacích oprávnění budou moci zaparkovat rovněž ostatní řidiči. Ti ale maximálně na 24 hodin. Platit za stání se bude nepřetržitě. Vysočanská radnice plánuje, že v době konání koncertů a dalších akcí v O2 areně zvýší cenu za parkování v jejím okolí.

Právě na hranici Libně a Vysočan si místní obyvatelé stěžují na situaci s parkováním dlouhodobě, a to zejména při konání sportovních či kulturních akcí v hale. Radnice zde proto před více než 10 lety zřídila speciální zónu a parkovací oprávnění měli pouze místní obyvatelé, kteří parkovali zdarma. Přespolním řidičům zakázala při akcích v hale parkovat v okolních ulicích a vozy, které zde neměly co dělat, začaly být odtahovány.

Praha 9 v listopadu otevřela v budově staré radnice v Sokolovské ulici výdejnu parkovacích oprávnění. První registraci musejí lidé přijít provést osobně. O parkovací oprávnění mohou žádat jen lidé s trvalým bydlištěm v Praze 9, majitelé nemovitostí nebo podnikatelé, kteří zde mají sídlo firmy.

Rezidenti ročně za jedno auto zaplatí 1200 korun, obyvatelé starší 65 let nebo držitelé průkazu ZTP, ZTP-P 360 korun. Vlastníci nemovitostí a podnikatelé v městské části uhradí 7000 korun za rok za jedno vozidlo.

Pražský magistrát získal předloni nejvíce peněz z parkovacích zón v Praze 1. Po odečtení nákladů to je asi 170,7 milionu korun, což bylo o zhruba 60 milionů meziročně více. Mezi náklady jsou započítány například výdaje na vydávání parkovacích oprávnění nebo náklady na správu zón. Zóny má na starosti Technická správa komunikací (TSK) a parkovací oprávnění vydávají radnice.

Zóny se v moderní podobě poprvé objevily v roce 1996 v části Prahy 1, kde se snaha o regulaci dopravy objevila již v roce 1982. Následně byly rozšířeny a fungují v Praze 1 až 8. Část radnic je nezavedla na celém svém území, ale ve vybraných částech a postupně je rozšiřují. To je případ Prahy 4, 5, 6 a 8. Do systému se chce zapojit také Praha 10.

Zóny fungují i v Brně. Došlo ale ke změnám

Brno také reguluje dlouhodobé stání vozidel, a tím zvyšuje obrátkovost na potřebných místech, jako jsou úřady, pošty nebo obchody. Zvyšuje se tedy pravděpodobnost, že lidé zaparkují. Cílem není bezúčelně vybírat peníze, ale umožnit více lidem zaparkovat a vyřídit potřebné záležitosti. Omezení dává smysl zavádět tam, kde mají rezidenti problém s parkováním, nebo kde je přetlak vozidel přes den. Po roce od 30. září 2019 město Brno parkovací systém zjednodušilo. Reálný provoz totiž ukázal na několik nedostatků, které bylo nutné změnit.

Pro návštěvníky je nově sys­tém přehledně rozdělen na tři návštěvnické zóny (A, B, C), u nichž platí, že čím blíže centru, tím je cena za parkování vyšší. V regulovaných oblastech je možné krátce zaparkovat zdarma (na 30 nebo 60 minut, podle návštěvnické zóny), případně si zaplatit parkovací stání prostřednictvím parkovacího automatu (podle zóny) nebo mobilní aplikace. Od podzimu 2019 je k dispozici také platba pomocí SMS. Další možnosti parkování jsou například v parkovacích domech. Pokud se jedná o návštěvníky konkrétních rezidentů (například příbuzný nebo opravář), ti mohou využít dočasné parkovací oprávnění. Každý rezident v zóně A a B, bez ohledu na věk či vlastnictví automobilu, má možnost poskytnout svým návštěvám až 300 hodin parkování ročně.

Více informací najdete na https://new.parkovanivbrne.cz nebo facebookové stránce Parkovanivbrne.cz.