Jízdenky zdraží o desítky procent, ubyde spojů. Kraj si nechal spočítat dopady změn DPH
Změna zákona o DPH může od roku 2028 výrazně zasáhnout každodenní cestování v Česku. Podle propočtů Středočeského kraje hrozí, že lidé budou muset buď výrazně více platit za jízdné, nebo se smířit s omezením, v krajním případě i se zrušením některých spojů.
Novela, kterou schválila ještě minulá Poslanecká sněmovna, počítá s tím, že by kraje nově odváděly DPH z plateb dopravcům za zajištění veřejné dopravy. To by v praxi znamenalo skokové zvýšení nákladů na její provoz o stovky milionů až miliardy korun ročně, píše o tom web Zdopravy.cz.
DÁLE ČTĚTE: Daňové přiznání za rok 2025. Týká se studentů i penzistů. Na co si dát pozor?
Středočeský kraj si nechal spočítat dopady ve dvou variantách – při sazbě DPH 12 % a 21 %. Pokud by stát náklady nijak nekompenzoval, znamenalo by to pro kraj dodatečné výdaje zhruba 770 milionů korun ročně při nižší sazbě, nebo až 1,35 miliardy korun při vyšším zdanění. „Navýšit peníze na dopravní obslužnost již nemáme z čeho, i tak už dnes polyká třetinu krajského rozpočtu, což je nejvíce ze všech krajů v republice,“ uvedl radní pro veřejnou dopravu a mobilitu Petr Borecký (STAN).
Jízdenka zdraží z 36 až na 67 korun
Aby kraj pokryl zvýšení nákladů při 12% DPH, musely by ceny jízdenek vzrůst přibližně o 50 %. V případě 21% sazby by zdražení dosáhlo až 86 %. V praxi by to znamenalo například to, že třípásmová třicetiminutová jízdenka, která nyní v elektronické verzi vyjde na 36 korun, by nově stála 54, respektive 67 korun podle výše sazby.
Alternativou je šetření na rozsahu dopravy. Dopady by byly výrazné. Při nižší sazbě DPH by mohlo dojít k zastavení provozu na většině regionálních železničních tratí ve Středočeském kraji, včetně linek, kde není možné zajistit adekvátní náhradní autobusovou dopravu, například mezi Berounem a Rakovníkem nebo mezi Vraným nad Vltavou a Čerčany, uvádí krajský dokument.
Při vyšší sazbě by se škrty dotkly i vytížených hlavních tratí, kde by se objem dopravy snížil zhruba o tři miliony kilometrů ročně. U autobusové dopravy by v případě 12% DPH došlo ke snížení výkonů zhruba o 10 a 6 % během dvou let. Při vyšší sazbě by škrty dosáhly až 27 % během tří let. Podle kraje je přitom pravděpodobné, že by nakonec došlo ke kombinaci obou opatření, tedy jak ke zdražení jízdného, tak k omezení spojů.
Středočeský kraj je přitom největším objednatelem regionální železniční dopravy v Česku hned po ministerstvu dopravy. Ročně vyplácí dopravcům na kompenzacích zhruba 4,2 miliardy korun. Bez změny přístupu státu tak podle vedení kraje hrozí, že dopady nové legislativy pocítí především cestující. Kraj navrhuje, aby se narovnal podíl spolufinancování železniční dopravy, zajistilo se nediskriminační financování prostřednictvím rozpočtového určení daní, nebo aby stát garantoval kompenzaci v případě uvalení DPH.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Tempo chůze může ukázat délku vašeho života. Vyzkoušejte jednoduchý test
Tomáš studuje na Vyšší odborné škole publicistiky, obor televizní publicistika. Věnuje se pořádáním táborů a dalších akcí pro širokou veřejnost. Ve svých projektech se inspiruje Divokým západem, který se prolíná do většiny jeho aktivit. Zajímá se o domácí i zahraniční politiku a aktuální dění.
