Evropská unie chce zpřísnit STK. Došlápnout si hodlá i na svolávací akce a elektromobily
Než začnete číst Co byste měli vědět, než začnete číst
- Nová pravidla STK: Co se chystá v EU?
- Elektromobily a hybridy: Změny v testování.
- Svolávací akce: Problém, který se řeší.
- Jak se dotknou řidičů nové kontroly?
Dálnice (Ilustrační foto) Zdroj: Ředitelství silnic a dálnic
Evropská unie připravuje zpřísnění pravidelných technických kontrol. Chce se rovněž více věnovat absolvování svolávacích akcí, přesnějšímu měření emisí, funkčnosti asistenčních systémů a zabývat se hodlá i elektromobily. Návrh se zabývá i dohledem nad skutečným stavem ujetých kilometrů.
Když chtěla Evropská komise nedávno zavést pro ojetiny starší deseti let povinnost absolvovat STK každý rok, od motoristů schytala tvrdou kritiku. Každoroční povinnost absolvovat prohlídku na STK sice zatím neprošla, protože se proti návrhu postavila samotná Rada EU, přesto se už zvažují další změny. Dopravní výbor Evropského parlamentu (TRAN) hodlá zavést nová unijní pravidla regulující provoz na silnicích v jednotlivých členských zemích.
ČTĚTE TAKÉ: Nejlevnější moderní ojetiny v českých bazarech: Naftová Octavia i nenáročné hatchbacky
V nejnovějším balíčku chystaných novinek pro zpřísnění technických kontrol je velká pozornost věnována elektrifikovaným vozům i nejmodernějším asistenčním systémům. Nejnovější technika plug-in hybridních i bateriových aut by totiž měla podléhat dodatečným testům, přičemž by mělo jít zejména o podrobnější diagnostiku aktuálního stavu vysokonapěťových pohonů a akumulátorů.
Do hledáčku se rovněž dostávají stále pokročilejší asistenční systémy, kterými se sice zabývá homologační legislativa, ale poté už nikdo neověřuje jejich bezproblémové fungování v praxi a nezjišťuje možné závady. Nebudou to však pouze airbagy nebo systémy automatického nouzového brzdění, ale při pravidelných technických kontrolách se bude řešit rovněž funkčnost řídicích jednotek, senzorů a kamer nebo samotného softwaru.
Čtěte také
Větší kontrola nad svolávacími akcemi
V Evropě se navíc zatím nepovedlo vymýtit časté podvádění s reálnými počty ujetých kilometrů ojetých aut. Další novinkou by tak měla být povinnost pro autoservisy dokumentovat počet ujetých kilometrů u opravovaných nebo kontrolovaných osobních a užitkových aut. Zaznamenané stavy se přitom mají ukládat do národních databází. Podle Evropského parlamentu se ale nový požadavek bude vztahovat výhradně na opravy trvající déle než jednu hodinu.
V aktuální evropské legislativě pro technické kontroly se zároveň přehlíží absolvování svolávacích akcí jednotlivých automobilek při pozdějším řešení technických nedostatků. V minulosti to byly například airbagy značky Takata či další specifické problémy jednotlivých modelů. Na základě nejnovějšího návrhu by se návštěva servisu kvůli svolávacím akcím měla stát povinností, pokud tedy řidiči chtějí úspěšně projít kontrolou na STK.
Čtěte také
Řešení svolávacích akcí je přitom pro majitele vozidel zcela zdarma. Veškeré náklady na odstraňování výrobních problémů vždy platí výrobce vozidla, ovšem část majitelů ojetých aut je přesto ignoruje. Zpravidla se opomíjení tohoto typu servisu týká letitých ojetin, u nichž majitelé nejsou v kontaktu s autorizovanými servisy.
Nejnovější balíček změn pro povinné technické kontroly v zemích Evropské unie je však pouze návrhem, a pro řidiče se tak zatím nic nemění. Jednání s jednotlivými členskými státy Evropské unie je ale podle německého specializovaného webu Chip.de v běhu, o případném dalším vývoji vás budeme informovat.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: EXKLUZIVNĚ: Kriminalisté našli lebku svaté Zdislavy. Zdroj popsal, co s ní chtěl muž udělat
