Mrznoucí mlha může být ošidná, v zatáčce radši nezrychlujte. Expert radí, jak se vyhnout smyku
Dopravní expert a majitel autoškoly Pavel Greiner v pořadu Bezpečně na cestách ve vysílání CNN Prima NEWS poradil, jak předejít smyku. Podle něj je třeba dávat pozor mimo jiné na mlhu, která může na silnici zmrznout, nebo na nízko položené slunce, které oslňuje řidiče. Zároveň poradil, že všechny jízdní úkony je dobré dělat před zatáčkou a zbytečně do ní nezrychlovat. Smyky v letech 2010 až 2025 způsobily v Česku přes 150 tisíc dopravních nehod. Mezi nejrizikovější kraje patří Ústecký, Středočeský a Jihomoravský, mezi nejrizikovější měsíce se pak řadí prosinec a leden. Uvádí to statistika Portálu nehod.
„Jezdíme jako řidiči, ale zapomínáme, že také auto má nějaké fyzikální zákony, které neošvindlujeme. To auto váží tunu a většinou ke smyku dojde v zatáčce. Odstředivá síla pak přetlačí přilnavost kol k vozovce. A potom už je neštěstí samozřejmě na světě,“ popsal vznik smyku Greiner s tím, že 99 procent řidičů by dnes už autoškolu neudělalo.
ČTĚTE TAKÉ: Mlha úplně mění situaci na silnicích. Největší riziko hrozí na známých trasách, varuje expert
Pozor by si podle něj měli řidiči dát na kluzkou vozovku: „Spadané listí na vozovce klouže a bílé čáry taky. Pozor bychom si měli dát i na mlhu, protože ta může na silnici takzvaně zmrznout – třeba v lesních úsecích, což pak udělá samozřejmě šlamastiku.“ Mezi další rizika podle něj patří i příliš velké množství vody na vozovce: „Vzorek pneumatiky tu vodu nestačí už odvádět pryč a pneumatika jde do vzduchu. Z toho pak hrozí aquaplaning.“
Čtěte také
Ovlivnit riziko smyku podle něj může i technický stav vozidla. Greiner také poradil, jak by se měl chovat samotný řidič: „Všechny jízdní manévry dělat před zatáčkou. Ne v zatáčce. My jsme třeba v autoškole nikdy neučili žáky, aby jeli rychle do zatáčky. Je potřeba chování vozidla předvídat, nedělat prudké pohyby – a jet pomalinku.“
Co dělat při smyku?
Pokud se už do smyku auto dostane, tak podle dopravního experta není špatně šlápnout na brzdu: „V tom afektu dupneme prudce na brzdu všichni, protože chceme zachránit svůj život. Ale auto se na vozovce nějak chová. Já jako laik v životě nepoužiju poučku, že v autě s manuálem máme dát spojku dolů, srovnat si v klidu volant, pak spojku nahoru a lehce plyn. Ne, všichni dáme brzdu a kolikrát vám to profíci řeknou taky: ‚Dupni na brzdu, nech tam pracovat ty systémy, ale jemně s tím volantem, a pak se vrať zpátky do svého směru.‘ To je asi tak jediné, co my laici dokážeme udělat. Nikdo z nás není motocyklový závodník.“
Přezouvat pneumatiky by podle experta měl řidič na základě toho, jaké je venku počasí, ne podle data v kalendáři. „Pokud očekávám, že pojedu na hory, tak si přezuju dřív, protože sníh na horách je někdy už teď. Rozhodovat se podle toho, kam já jezdím,“ uvedl.
Na tyto situace může řidiče připravit škola smyku. V tomto ohledu Greiner radí, aby se řidiči školy nebáli, ale těšili se: „Postupně s vámi projdou teorii a pak s vámi postupně přes vysílačku dělají ty kroky. Kousek po kousku. Nebojte se toho.“
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Rychlost se při čelním střetu sčítá. Expert popsal nejčastější příčiny tragických srážek
