Suzuki

Prodeje nových vozidel meziročně stouply o více než čtyři procenta, a pomalu se tak oklepávají z covidové krize. Za minulý rok se prodalo podle Svazu dovozců automobilů (SDA) přes 230 tisíc vozů, přičemž každé třetí mělo na přídi znak mladoboleslavské automobilky Škoda. Češi loni zároveň odvrátili svou pozornost od luxusních vozů a zajímali se hlavně o SUV, která tvořila prakticky polovinu celého trhu.

Sociálními sítěmi se šíří fotografie aut ozdobených nejrůznějšími světélky, včetně vozidel integrovaných záchranných složek nebo městské hromadné dopravy. Problém ale je, že takovéto navození vánoční atmosféry je v rozporu se zákonem a řidičům za to hrozí nemalé pokuty. Informovala nás o tom Policie České republiky.

Nezávislá organizace Euro NCAP uzavírá letošní rok uveřejněním výsledků z poslední série nárazových testů, při kterých se posuzuje bezpečnost nových vozů. O plný počet hvězd se tentokrát ucházelo hned patnáct modelů – náročnou zkouškou prošly stylové městské crossovery, několik očekávaných SUV i elektrický pick-up z Číny.

Zatímco před pár lety se automobilky předháněly v nabízení různých dodatečných bonusů od tankovacích karet až po zimní komplety zdarma, poslední dobou už je v cenících takřka nenajdete. Jsou tu ovšem výjimky, i když u některých je to podmíněné financováním.

Vozy s pohonem všech kol jsou pro svou vyšší bezpečnost při nepříznivém počasí, lepší trakci, ale i díky schopnostem ve zhoršeném terénu ideálním parťákem nejen pro chalupáře. Oblíbené jsou i mezi majiteli horských obydlí a nadšenými lyžaři, pro které jsou čtyřkolky při výletech za zimními radovánkami nezbytností. Na trhu nalezneme řadu automobilů různých velikostí a typů s tímto pohonem. Které jsou nejlevnější?

V německé obci Neversdorf došlo v ranních hodinách k nehodě. Čtyřiadvacetiletá žena pozorovala společně se svým přítelem v blízkosti auta padající Perseidy. Vůz se ale z ničeho nic rozjel a žena skončila pod jeho koly. Nyní bojuje v nemocnici o život, informoval web shz.de.

Na českém trhu se oficiálně začala prodávat čtvrtá generace malého hatchbacku Suzuki Swift. Oproti předchůdci si polepšila nejen v oblasti designu, ale také výbavy a hlavně jízdních vlastností. Redakce se o tom mohla na vlastní kůži přesvědčit na klikatých okreskách kolem Karlštejna.

Nové modely Subaru jsou velmi důkladnou inovací starších modelů. Není to vůbec na škodu. Kompaktní crossover Crosstrek, nahrazující typ XV, a klasická Impreza jezdí ještě lépe než dřív. Tradičně by se snesl jen silnější motor a větší možnosti individualizace výbavy.

Není třeba si nalhávat, že by se Mitsubishi ASX více než minimálně odlišovalo od sesterského Renaultu Captur. Osvědčený francouzský crossover je nicméně víc než dobrým základem pro praktické auto s potenciálem oslovit zákazníky lidových modelů. Jaký smysl má ovšem drahá hybridní verze?

Tvorba textů na určité téma je podle odborníků jedním z oborů nejvíce ohrožených příchodem umělé inteligence. Typickým případem žurnalistického útvaru založeného na faktech a zkušenostech je test nebo recenze určitého výrobku, v našem případě osobního automobilu. Pro názornost jsme zvolili vůz, který naším testem před nedávnem prošel a byla k němu tedy vytvořena klasická „lidská“ recenze. Jak si s tímtéž zadáním poradil imaginární odborník?

Swift je po dlouhá léta základním stavebním kamenem značky Suzuki a jde také o hlavní důvod, proč si zákazníci v 80. letech všimli, že nejen motocykly je živ tento japonský výrobce. Současná generace rozhodně nepatří mezi nejprogresivnější malá auta na trhu, snad právě proto má ale věrnou skupinu zákazníků. My jsme vyzkoušeli obzvláště unikátní verzi s pohonem všech kol.

Zhruba šest kilometrů pronásledovali policisté u Konic na Prostějovsku osmadvacetiletého řidiče, který odmítal zastavit na jejich výzvu své terénní auto bez registračních značek. Řidič nereagoval ani na varovnou střelbu do vzduchu, zastavily ho až prostřelené pneumatiky. Policisté nakonec muže vytáhli ven oknem auta. Informovala o tom policejní mluvčí Miluše Zajícová. Pachatel neměl řidičský průkaz a byl pod vlivem drog.