automobilový veterán

Unikátní Škoda 110 Super Sport patří mezi nejzajímavější vozy v historii mladoboleslavské automobilky. Teď na něj firma vzpomíná v novodobém návrhu, který vznikl přímo v jejím designérském centru.

V 90. letech byl tento luxusní a obrovský (proto mamut) koráb populární nejen na západě, ale také na východě Evropy, ať už se tam dostával legálními nebo nelegálními cestami. Kromě mnoha prvenství a unikátních řešení stanovil etalon pro auta luxusní třídy na ne jednu, ale rovnou dvě dekády.

Lokální patriotismus často vede k absurdnímu zvýšení cen jinde téměř bezcenných věcí – třeba jako v případě automobilových veteránů značky Škoda. Dříve proklínané modely s motorem vzadu se na veteránském trhu nabízejí za částky, nad kterými zůstává rozum stát. Cena, za kterou byla vydražena zelená stovka ze 70. let na víkendové aukci v Lysé nad Labem, bude ale už sotva kdy překonána.

Legendární supersport McLaren F1 má najeto jen 390 kilometrů. Čekal schovaný v garáži japonského sběratele. Aukční síň Gooding & Company jej nabídne na letním srazu luxusních veteránů v americkém Pebble Beach.

Aukční síň RM Sotheby’s nabídne v dražbě stroj F.M.R. TG 500. Jde o 60 let staré mikroauto, které vzniklo upravením klasického Messerschmittu KR 200. Oproti němu má místo tří kol čtyři, výkonnější motor a tím i lepší parametry. Patří mezi nejrychlejší mikroauta své doby.

Téměř čtyřicetiletý DeLorean DMC 12 jde do dražby s nájezdem zánovního vozu. Je v původním stavu včetně nerezových panelů karoserie. Aukce startuje v přepočtu na 530 000 korun.

Spolu s Mazdou Cosmo Sport byla Toyota 2000GT v polovině šedesátých let minulého století prvním japonským pokusem o sportovní auto. Originální kupé inspirované evropskými vzory dosáhlo věčného věhlasu díky účinkování v jednom z dílů nepolapitelného agenta 007. Toyota se nyní rozhodla investovat do záchrany zbývajících přeživších exemplářů a znovu zahájila výrobu originálních náhradních dílů.

Wartburg 353 W, řečený jinak též „Varan“, byl na socialistickém trhu vítanou alternativou ke škodovkám či daciím. Od roku 1986 jeho dovoz skončil z emisních důvodů – vůz jezdící na mix oleje Mogul 2T s benzinem Special vypouštěl do ovzduší nezaměnitelný štiplavý zápach. Poslední wartburgy sjely z výrobních pásů v Eisenachu 10. dubna 1991, jen tři týdny předtím, než se rozloučil i trabant.

Vypadá jako luxusní vůz pro úhlavního záporného hrdinu ze starého filmu s Jamesem Bondem. Ve skutečnosti jde o vzácný automobil Mohs SafariKar, který v roce 1973 stvořil výstřední vynálezce Bruce Baldwin Mohs. Téměř 50 let stará automobilová kreace se chlubí výsuvnými dveřmi, které mají chránit lovce divokých zvířat v Africe. Vzadu mají k dispozici pohodlné místo pro vyčkávání na kořist. Auto je aktuálně k mání v přepočtu za dva miliony korun.

Generace dnešních čtyřicátníků a padesátníků se v dětství a dospívání ještě netrápila s věcmi, jako jsou internet nebo sociální sítě. Místo toho se dívala víc kolem sebe a sny si utvářela na základě reálných zážitků a studia nedostatkových časopisů. Kluci inklinovali k motorům, a když zrovna nejčestnější místo nad jejich postelí nezdobil plakát s Nikim Laudou, dost pravděpodobně se tam vyjímalo kosmické fáro jménem Countach.

Motokára ve tvaru dobového Porsche 911 vznikla na začátku 80. let. Pohání ji motor Hondy, řadí se dvoustupňovou převodovkou. Jede až 25 km/h. Nyní je na prodej za 14 900 eur, tedy asi za 390 tisíc korun.

Při vědomí postupující ekofašizace si uvědomuji, jaké mám to štěstí, že se ještě občas mohu svézt skvosty, které vznikly v době, kdy jsme u nás usilovně střádali na stodvacítku. Za kopečky v Bavorsku vznikl na konci sedmdesátých let i jeden z těch úplně největších snů – BMW M1.