Matyáš Kunst

Z finančního hlediska se koupě nového automobilu může jevit jako nevýhodná investice – zejména kvůli rychlé ztrátě hodnoty. Rozumnou alternativou se proto zdá být pořízení auta „z druhé ruky“, jenže s tím vyvstávají i rizika. Ačkoliv se to zdá být až neuvěřitelné, ze statistik společnosti Cebia vyplývá, že přibližně každé třetí ojeté vozidlo nabízené k prodeji má stočený tachometr. Jak tedy nenaletět?

Zatímco dříve uměla auta pomocí tempomatu sotva udržovat rychlost, dnes už by vlastně nepotřebovala ani zásahy řidiče, pokud by to tedy dovoloval zákon. Funkci autonomního řízení má řada moderních automobilů a částečně ji lze využít i v Česku. Má tuto funkci i váš vůz?

Během letních měsíců si Češi na nekonečně dlouhé kolony na frekventovaných místech silnic první třídy trochu odvykli, ale začátek školního roku je opět vrátil do reality. Dokonce i během dlouhého stání a pomalého popojíždění se řidič může snadno dopustit několika přestupků, které, pokud si jich všimnou strážníci, mohou celou situaci ještě více znepříjemnit. O jaké jde?

V letošním roce prošla tabulka sankcí za porušení dopravních předpisů výraznou aktualizací, která postavila Českou republiku mezi státy s nejpřísnějšími postihy v celé Evropské unii. Pojďme se podívat, za které přestupky na tuzemských silnicích hrozí nejvyšší tresty a co přesně vám může za bezohlednou jízdu hrozit.

Vůbec poprvé se v Česku objevila státní podpora na koupi elektromobilů určená pro podnikatele a firmy. Přestože forma dotací a řada podmínek vyvolaly značnou kritiku a zpočátku nebyl příliš velký zájem, postupem času se popularita tohoto programu zvýšila a nyní se blížíme ke stanoveným limitům. Podle posledních informací by se navíc mohl původní počet podporovaných osobních aut výrazně navýšit.

V každém autě registrovaném na území Evropské unie po dubnu 2018 najdete nad hlavami pasažérů na předních sedadlech speciální nouzové tlačítko – spínač pro aktivaci systému eCall. Mezi tuzemskými řidiči je o něm i přes jeho důležitost poměrně nízké povědomí, a proto si pojďme popsat, k čemu vlastně slouží.

Dojezd elektromobilů je v dnešní době stále silným argumentem pro upřednostnění spalovacího pohonu. Samozřejmě jde o zcela legitimní důvod a nikomu ho nehodláme vyvracet. Ale jen tak pro zajímavost: Kolik kilometrů v průměru najezdíte za den? Z různých statistik vyplývá, že aktivnímu českému řidiči přibude na tachometru kolem 30 kilometrů denně, což činí přes 200 kilometrů týdně. Tuto hodnotu přitom drtivá většina aktuálně prodávaných elektromobilů přesahuje a jsou i modely, které by s tímto vytížením vydržely jezdit klidně měsíc. Které to jsou?

Seznam otázek na teorii v závěrečných testech autoškol se neustále rozšiřuje a mění, aby odpovídal aktuálním trendům. Poslední obměna, která proběhla koncem července, přinesla hned čtyřicet nových dotazů týkajících se aktivních bezpečnostních prvků, cyklistů, ale také sloupků podél silnic. Zároveň se rozšířil také nový formát dynamických dopravních situací. Zvládli byste projít testem?

Auta jsou pro drtivou většinu řidičů jen dopravními prostředky, které umožňují cestování z bodu A do bodu B. Najdou se ale tací, kteří svého čtyřkolového miláčka vnímají zároveň jako symbol společenského statusu. Kromě úspěšných manažerů a podnikatelů se jimi rády chlubí i známé české osobnosti. Víte, čím jezdí například Marek Eben nebo Přemek Forejt?