NDR

Světový den svobody, který připadl na tuto středu, se shoduje s datem pádu Berlínské zdi. U této příležitosti zveřejnila automobilka BMW video připomínající málo známou část historie pašování lidí přes vnitroněmeckou hranici za časů studené války. V hlavní roli se objevilo legendární „vajíčko“ BMW Isetta.

V 70. letech vznikalo ve východním Německu sportovní kupé, které nemělo v socialistických zemích obdoby. Melkus RS 1000 využíval technických komponentů automobilů Wartburg, které byly umně zabaleny do vydařené laminátové karoserie s dvoutaktním motorem umístěným za sedadly.

Wartburg 353 W, řečený jinak též „Varan“, byl na socialistickém trhu vítanou alternativou ke škodovkám či daciím. Od roku 1986 jeho dovoz skončil z emisních důvodů – vůz jezdící na mix oleje Mogul 2T s benzinem Special vypouštěl do ovzduší nezaměnitelný štiplavý zápach. Poslední wartburgy sjely z výrobních pásů v Eisenachu 10. dubna 1991, jen tři týdny předtím, než se rozloučil i trabant.

Německá veřejnoprávní televize ARD přišla s novým odhalením dopingu v bývalé Německé demokratické republice. Podle tajných dokumentů existují důkazy, že tehdejší vláda do programu zahrnula stovky rekreačních sportovců. Nejnovější pátrání okamžitě vyvolalo bouři a také požadavky, aby se letitým problémem dopingu na území socialistické NDR zabývaly nejen sportovní subjekty, ale také politici a zástupci justice.

Zájem o očkování a připravenost k vakcinaci proti nemoci COVID-19 mezi lékaři, zdravotníky a pečovatelským personálem v sousedním Německu výrazně vzrostl. Podle nejnovějších údajů tamních odborů dosahuje až 80 procent.

Němci si připomínají 30. výročí znovusjednocení. Novinář Toralf Keßler v rozhovoru pro CNN Prima NEWS popsal, jak se pokusil z NDR emigrovat, a prozradil i to, že pád Berlínské zdi považují Němci za daleko důležitější než samotné sjednocení.

Mzdy v Německu padají v době pandemie koronaviru nejvíce od hospodářské recese v letech 2007 a 2008. „Jde o historicky nejsilnější pokles nominálních a také reálných mezd v porovnání s předchozím rokem od roku 2007,“ sdělil Spolkový statistický úřad.

České dráhy přepravují zákazníky stovkami souprav, které patří spíš do železničního muzea než do pravidelné dopravy. Vagony táhnou třeba půlstoletí staré lokomotivy řady 714 a jen o něco mladší motoráčky 810 zvané „orchestriony“. Cestující sedí v „honekrech“, vagonech vyráběných v Německé demokratické republice v dobách komunistického vůdce Ericha Honeckera. Soukromé společnosti zase nakupují veterány v Německu. Je to bezpečné? Reportér CNN Prima NEWS mapoval veterány na tuzemských kolejích.