Drahé letenky, zrušené lety a co bude dál? Tři scénáře turistické sezóny v Evropě
Omezení dopravy přes Hormuzský průliv může vést k vyšším cenám letenek, možnému nedostatku paliva a rušení letů v hlavní turistické sezóně. To, jak vážné dopady skutečně nastanou, bude záviset na tom, jak rychle se situace na Blízkém východě uklidní. Pokud se uklidní. Podle webu Politico se rýsují možné tři scénáře dalšího vývoje.
I kdyby válka na Blízkém východě hned skončila, evropské aerolinky i cestující čeká náročné léto. Letenky zůstanou drahé a firmy budou pod tlakem, protože problémy s dodávkami paliva z Perského zálivu přes Hormuzský průliv zvyšují náklady. Navíc hrozí i nedostatek paliva v hlavní turistické sezóně.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Írán hrozí invazí do Dubaje a Bahrajnu. Chystá ji jako odpověď na možný pozemní útok USA
EU totiž nevyrábí dostatek leteckého paliva k uspokojení domácí poptávky – její rafinérská kapacita dokáže pokrýt nanejvýš 70 procent potřeb leteckých společností. Jakékoli dlouhodobější narušení tankerové dopravy přes průliv tak vede k potížím se zásobováním evropských leteckých společností.
O jak závažný zásah půjde, bude záviset na tom, jak rychle se lodní doprava přes průliv vrátí k normálu. Podle webu Politico přichází v úvahu tři scénáře:
Dobrý scénář: Válka skončí, průliv se znovu otevře
Rychlý konec války a znovuotevření Hormuzského průlivu by krizi s leteckým palivem nevyřešilo ze dne na den. Tankery by totiž potřebovaly více než měsíc, aby se z Perského zálivu dostaly do Evropy. Willie Walsh, generální ředitel Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA), na začátku dubna na tiskové konferenci varoval, že i v takovém scénáři „bude trvat několik měsíců, než se zásobování vrátí na potřebnou úroveň“. Ceny letenek by tak pravděpodobně zůstaly vysoké po celé léto.
Čtěte také
„Rychlé ukončení konfliktu by ale mohlo zabránit masovému rušení letů i případným opatřením, která by omezila cestování,“ řekl George Shaw, hlavní ropný analytik poradenské firmy Kpler. Frédéric Deleau, viceprezident evropské části Mezinárodní federace asociací letových dispečerů, varoval, že i v nejlepším případě budou v Evropě přes léto vyšší ceny paliva. „Pokud ale problémy potrvají ještě několik týdnů, už nepůjde jen o cenu, ale o to, že paliva může být nedostatek,“ řekl Deleau.
Špatný scénář: Částečné znovuotevření, nerovnoměrné dodávky
Podle řady odborníků je nejpravděpodobnější, že konflikt se částečně uklidní na začátku léta. Letecká doprava se pak bude obnovovat jen postupně a nepravidelně. V takovém případě by ceny leteckého paliva zůstaly vysoké a jeho dodávky by byly nejisté. To by mohlo vést ke zrušení méně vytížených letů a k tomu, že některá letiště by občas měla omezený přístup k palivu, napsal Deleau ve své analýze.
Jako první by se rušily hlavně dálkové rekreační lety a méně vytížené regionální linky. „Kvůli vysokým cenám letenek lidé začínají uvažovat také o tom, že na dovolenou pojedou autem,“ řekl Andrew Charlton, výkonný ředitel poradenské společnosti Aviation Advocacy. „Riziko, které cestující skutečně pocítí, je hlavně cena – tedy vyšší palivové příplatky, méně levných letenek a méně letů na okrajových trasách,“ uvedla Marina Efthymiou, profesorka letectví na Dublin City University.
Čtěte také
Lufthansa již oznámila, že v nadcházejících měsících zruší 20 tisíc letů, aby snížila spotřebu paliva. Další letecké společnosti uvedly, že zvýšení cen se promítne do cen pro spotřebitele. „Jsme k tomu nuceni, protože jinak bychom během několika měsíců zkrachovali,“ řekl Sébastien Jstum, viceprezident Air France-KLM. Šéf Mezinárodní energetické agentury Fatih Birol podle AP varoval, že v Evropě by mohlo dojít letecké palivo už na začátku června.
Potíže mohou nastat i na letištích. Jak uvedl Charlton, pokud letiště nebudou mít palivo, letadla tam nebudou moci přistávat ani odlétat, což může způsobit vážné problémy.
Nejhorší scénář: Válka bude pokračovat
Pokud narušení námořní dopravy v Hormuzském průlivu potrvá celé léto, hrozí, že evropské zásoby leteckého paliva klesnou pod provozní minimum. V takovém případě by reakce trhu s leteckým palivem přešla k přímému přídělovému systému. „Pokud se situace ještě více vyhrotí, může nedostatek leteckého paliva zcela změnit situaci a vést k přídělovému systému v Evropě a Asii, kde jsme velmi závislí na ropě ze Středního východu,“ uvedla Efthymiouová.
Ačkoli Evropská komise odmítla nejkatastrofičtější scénář nedostatku leteckého paliva na letištích EU jako nepravděpodobný, stále připravuje pohotovostní plány. Komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas v úterý varoval, že pokud k nedostatku dojde, země možná budou muset sdílet své nouzové zásoby paliva.
Deleau varoval také před dopady na širší letecký průmysl. Pokud zrušení letů překročí 10 procent běžné úrovně provozu, nejenže by poskytovatelé letového provozu čelili klesajícím příjmům kvůli menšímu počtu letů, ale letecké společnosti by také musely nahradit ztráty, což by vedlo k „dvojímu postihu“. Deleau uvedl, že nízkonákladové letecké společnosti by mohly být obzvláště ohroženy, protože „spoléhají na vysoké využití letadel, husté letové řády a poptávku citlivou na cenu“. „Rozsáhlý palivový šok přesně tento model oslabuje,“ dodal.
MOHLO VÁM UNIKNOUT: Přijde odveta, slíbil Írán za střelbu během příměří. Ceny ropy letí vzhůru
vaclav.cerny@iprima.cz
