Dnešní moderní auta disponují chytrými dálkovými světlomety, které dokáží odstínit prostor, v němž se nachází protijedoucí vůz. Stále svítí, ale tak, aby nedocházelo k oslnění. Zdroj: VW
Jen hrstka řidičů využívá jednotlivé druhy světel u auta tak, jak by měla. Přitom za jejich nesprávnou aktivaci hrozí i vysoké pokuty. Kdy tedy používat obrysová, potkávací, denní, dálková nebo mlhová světla a kdy nikoliv?
Doby, kdy stačilo prostě jen nasednou do auta a nemuset přes den rozsvítit světla, jsou už dávno pryč. Povinnost mít zapnutá světla denního svícení i za bílého dne platí v České republice od 1. července 2006. Nesvítící auta na našich silnicích se stávají spíše raritou, a to i díky tomu, že většina nových automobilů je vybavena automatickým denním svícením i přepínáním světel. Majitelé starších vozidel nebo těch, které tuto funkci nemají, musejí však stále spoléhat sami na sebe. Ostatně ne všechna světla u nových aut jsou ovládaná automaticky. A pozor! Ne vždy automatika funguje.
Povinnost zvolit správná světla vždy spadá na řidiče vozu. Výmluvy typu „promiňte, mně světla zapíná samo auto, takže fakt nemohu za to, že nesvítím“ proto rozhodně nejsou na místě. Použití světel se řídí pravidly a předpisy, zejména pak zákonem č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Neosvětlené vozidlo ohrožuje zejména samotného řidiče, a naopak příliš osvětlené dokáže protijedoucí vozidlo vytlačit ze své dráhy a dostat ho i mimo hranici vozovky.
Typy světel
| Přední | Zadní |
|---|---|
| parkovací světla (neboli obrysová) | obrysová (koncová) světla |
| potkávací (tlumená) světla | brzdová světla |
| dálková světla | mlhová světla (povinná u všech aut) |
| směrová světla | směrová světla |
| mlhová světla (nemají všechna vozidla) | zpětné světlo (couvačka) |
| případně speciální světla pro denní svícení | osvětlení SPZ nebo registrační značky |
Obrysová světla, potkávací světla a světla pro denní svícení
V našem státě platí všeobecná povinnost nařizující celoroční svícení bez ohledu na denní dobu. Je tedy nutné svítit i v případě nesnížené viditelnosti. Stačí zapnout obrysová a potkávací světla současně, nebo aktivovat speciální světla určená pro denní svícení, která jsou zpravidla složená z LED diod a tvoří tak menší zátěž pro alternátor. Ta ale rozhodně nestačí, jakmile se dostanete do oblasti se sníženou viditelností (tunel, tma, mlha, šero, déšť nebo místo, kde na rozsvícení světel upozorňuje zvláštní dopravní značka). V takovém případě je nutné přidat obrysová a potkávací světla.
Mějte také na mysli, že denní svícení osvětluje pouze přední část vozu, nikoliv tu zadní. Pokud se tedy sníží viditelnost, je nutné rozsvítit i obrysová a potkávací světla, aby se rozsvítila koncová světla vzadu. Některá auta si se situací umí poradit sama, a když se začne stmívat, automaticky denní svícení přepnou na standardní světlomety. V ostatních případech na to musí myslet řidič.
Pravidla pro použití správných světel v autě se často opírají o termín snížená viditelnost. Co si pod tímto slovním spojením vlastně představit v praxi? Zákon říká, že „snížená viditelnost je situace, kdy účastníci provozu na pozemních komunikacích dostatečně zřetelně nerozeznají jiná vozidla, osoby, zvířata nebo předměty na pozemní komunikaci, například od soumraku do svítání, za mlhy, sněžení, hustého deště nebo v tunelu.“
Mlhová světla
Řidiči svítící pouze denním svícením jsou nejnebezpečnější hlavně v mlze, jelikož zezadu jsou jejich vozy téměř neviditelné. Šofér za nimi si jich všimne až na poslední chvílí a problém je na světě. Aby k takovým situacím nedocházelo, jsou auta vybavena mlhovými světly, která svítí velmi zřetelně a dávají okolnímu provozu jasně najevo, že jste tu také. Zatímco ta přední jsou spíše na bázi dobrovolnosti, ta zadní jsou povinností vždy za hustého deště, sněžení a nebo právě za mlhy.
Problém za mlhy nastává u automatických světlometů. Zatímco pro lidský zrak mlha fatálně snižuje viditelnost, senzory v autě to jako výrazné zhoršení světelných podmínek nevnímají. Takže automatické světlomety většinou v mlze automaticky potkávací a mlhová světla nezapnou a je to na řidiči. Bohužel si to spousta lidí neuvědomuje, pak jsou z jejich aut zezadu neviditelní duchové.
Častým nešvarem na českých silnicích je i nadužívání mlhových světel. Mlhovky v jiných než stanovených situacích nepoužíváme, například v noci někdy dokážou oslnit více než dálková světla.
Dálková světla
Právě správné používaní dálkových světel bývá často předmětem řady diskuzí. Jak to tedy je? Podle zákona nesmí řidič užít dálková světla, je-li vozovka dostatečně a souvisle osvětlena, nebo mohl-li by být oslněn řidič protijedoucího vozidla, řidič vozidla jedoucího před ním nebo jiný účastník provozu na pozemních komunikacích, strojvedoucí vlaku, řidič jiného drážního vozidla nebo řidič plavidla. Z toho vyplývá, že se smí používat výhradně za snížené viditelnosti, například za tmy, ale pouze tak, aby neoslňovala ostatní. Za jejich nesprávnou aktivaci hrozí i bloková pokuta.
Dálková světla pro některé řidiče představují formu komunikace. Mnozí určitě zažili situaci, kdy jedou v levém pruhu po dálnici, přičemž na zadek se nalepí rychlejší auto a začne blikat dálkovými světly. V tomto případě mu hrozí pokuta nejen za nedodržení bezpečného odstupu, ale i za nesprávné použití dálkových světel. Existují ale situace, kdy je „probliknutí“ dovoleno. Řidič může problikávání používat v případě hrozícího nebezpečí, k upozornění jiného řidiče, že například nesvítí nebo, je-li to nutné, k upozornění řidiče předjížděného vozidla. I to je totiž považováno za odvrácení hrozícího nebezpečí.
