ruské auto

Oživení legendární sovětské značky Moskvič se stalo jednou z nejdůležitějších událostí v ruském automobilovém průmyslu v roce 2022. S odbytem nového modelu Moskvič 3 to ale zatím zdaleka není tak žhavé, jak by si starosta města Moskvy Sergej Semenovič představoval.

Přebrandovaný čínský kompaktní crossover JAC JS4 už sjíždí z linek bývalé moskevské automobilky Renaultu. Jeho cena se pohybuje na úrovni českého SUV Škoda Karoq před začátkem války na Ukrajině. Pro většinu Rusů proto bude špatně dostupný, ještě dražší je odvozený elektromobil Moskvič 3e.

Přes Kazachstán, Čínu a další asijské země proudí auta nejen do Ruska, ale i z Ruska ven. Nové komplikovanější obchodní kanály znamenají, že dovážená auta jsou až o čtvrtinu dražší a ceny dále rostou. Směrem z Ruska ven naopak putují například legendární off-roady Lada Niva a UAZ.

Ruské vedení bývalého moskevského závodu Renaultu chce do konce roku rozjet výrobu nových vozů staronové značky Moskvič. Ve skutečnosti půjde o přebrandované automobily čínské firmy JAC, konkrétně její model JS4. Počítá se se spalovacími motory i elektromobilem.

Stále více řidičů žehrá na komplikovanost dnešních aut a přibývající množství elektronických systémů zasahujících do řízení. Zejména střední a starší generace si ještě tak úplně neuvědomila, že zažíváme největší revoluci od vzniku automobilu jako takového. Otázka je, jestli nově zaváděným pořádkům tleskat nebo nad nimi spíš brečet.

Megalomanský projekt ruské továrny na luxusní auta, která měla u úřadů a oligarchů nahradit Rolls-Roycy či Mercedesy, připomíná stále více pověstnou Potěmkinovu vesnici. Automobilka sice nedávno představila nový model Komendant, je ale otázkou, kdo o takový vůz může mít zájem. Vedle toho starší Senat navzdory vládním proklamacím zatím vznikl jen v jednotkách kusů a není důvod si myslet, že by v dohledné době mělo dojít ke zlepšení.

Největší ruská automobilka Lada se po Putinově vpádu na Ukrajinu snaží zachránit, co se dá. Na jedné straně vyrábí notně očesané verze stávajících modelů, na druhé straně její šéf avizuje brzké představení nové generace modelu Granta. Těžko říct, zda jde o fikci, nebo realitu.

Nejdostupnějším novým vozem na ruském trhu je dnes sedan Lada Granta v nové, „antisankční“ konfiguraci Classic '22. Vůz v současné situaci vyrábí tradiční podnik AvtoVAZ, toho času už bez účasti francouzského koncernu Renault. Ruští novináři z webu drom.ru si stanovili jasný cíl: koupit toto auto od oficiálních ruských prodejců Lady. Nebyla to věru standardní situace.

Téměř dvě desetiletí nechávala ruská stáj Kamaz na slavné dakarské rallye veškerou konkurenci daleko za sebou. V posledních dvou ročnících Dakaru obsadil Kamaz dokonce všechna pódiová umístění. Po agresi Ruské federace vůči Ukrajině se vše změnilo. Velmistr bojuje o přežití a reálně hrozí, že v ročníku 2023 se tovární tým na startu neobjeví.

Ve všeobecné hluboké krizi ruského průmyslu vystoupil ministr průmyslu Manturov nečekaně s prohlášením, že v létě bude představeno nové luxusní SUV značky Aurus Komendant. Pokud megalomanské výrobní plány dopadnou podobně jako u limuzíny Senat, která zatím vznikla jen v jednotkách kusů, nemají se Mercedes, BMW a spol. čeho bát.

Nemožnost importovat zásadní komponenty nutí ruské výrobce aut k návratu o víc jak třicet let nazpět. Kromě elektronických pomocníků a základních bezpečnostních systémů se to nově bude týkat také katalyzátorů výfukových plynů.

Ruský výrobce Kalašnikov je sice nejvíce se slavnou útočnou puškou AK-47, pravdou ale je, že v poslední době se společnost výrazně angažuje ve výrobě elektrických motocyklů. Od jednostopých vozidel chce zamířit ke tříkolkám a čtyřkolkám.