ruské auto

Ruský prezident Vladimir Putin vyjádřil názor, že by státní úředníci měli upustit od používání zahraničních automobilů a přesednout do domácích modelů. Zejména pro vyšší funkcionáře může být přestup z vozů Audi či Mercedes do Lad a Moskvičů kulturním šokem. Snesitelným kompromisem by mohlo být oživení kdysi slavného jména Volha.

Největší ruská automobilka chce nasazením trestanců reagovat na nedostatek pracovních sil způsobený odvody bojeschopných mužů do armády v souvislosti s válkou na Ukrajině. Vedení Lady už situaci intenzivně řeší s tamní vězeňskou službou. Podle polských médií připomíná ruský postup časy druhé světové války.

Blatníky, nárazníky, světlomety a mnohé další základní díly ze zaparkovaných aut se v Rusku čím dál tím častěji stávají obětí zlodějských gangů obchodujících s nedostatkovými součástkami. Státní duma chce podle deníku Izvestija tento problém vyřešit úřady řízenou demontáží dílů ze starých nebo havarovaných vozů a jejich restaurováním. Odborníci však varují před možným negativním vlivem na bezpečnost provozu.

Ruské orgány pozvolna přehodnocují homologační předpisy pro nová auta, které výrazně změkčily po začátku války na Ukrajině. Západní sankce totiž zamezily přílivu řady potřebných komponentů. Teď by se některé standardy měly začít vracet, v první řadě například znovuobnovení povinnosti vybavovat auta protiblokovacím systémem brzd, takzvaným ABS. Změna by měla platit od podzimu. Postupně by se měly zpřísnit také emisní normy z Euro 0 na Euro 2.

Oživení legendární sovětské značky Moskvič se stalo jednou z nejdůležitějších událostí v ruském automobilovém průmyslu v roce 2022. S odbytem nového modelu Moskvič 3 to ale zatím zdaleka není tak žhavé, jak by si starosta města Moskvy Sergej Semenovič představoval.

Přebrandovaný čínský kompaktní crossover JAC JS4 už sjíždí z linek bývalé moskevské automobilky Renaultu. Jeho cena se pohybuje na úrovni českého SUV Škoda Karoq před začátkem války na Ukrajině. Pro většinu Rusů proto bude špatně dostupný, ještě dražší je odvozený elektromobil Moskvič 3e.

Přes Kazachstán, Čínu a další asijské země proudí auta nejen do Ruska, ale i z Ruska ven. Nové komplikovanější obchodní kanály znamenají, že dovážená auta jsou až o čtvrtinu dražší a ceny dále rostou. Směrem z Ruska ven naopak putují například legendární off-roady Lada Niva a UAZ.

Ruské vedení bývalého moskevského závodu Renaultu chce do konce roku rozjet výrobu nových vozů staronové značky Moskvič. Ve skutečnosti půjde o přebrandované automobily čínské firmy JAC, konkrétně její model JS4. Počítá se se spalovacími motory i elektromobilem.

Stále více řidičů žehrá na komplikovanost dnešních aut a přibývající množství elektronických systémů zasahujících do řízení. Zejména střední a starší generace si ještě tak úplně neuvědomila, že zažíváme největší revoluci od vzniku automobilu jako takového. Otázka je, jestli nově zaváděným pořádkům tleskat nebo nad nimi spíš brečet.

Megalomanský projekt ruské továrny na luxusní auta, která měla u úřadů a oligarchů nahradit Rolls-Roycy či Mercedesy, připomíná stále více pověstnou Potěmkinovu vesnici. Automobilka sice nedávno představila nový model Komendant, je ale otázkou, kdo o takový vůz může mít zájem. Vedle toho starší Senat navzdory vládním proklamacím zatím vznikl jen v jednotkách kusů a není důvod si myslet, že by v dohledné době mělo dojít ke zlepšení.

Největší ruská automobilka Lada se po Putinově vpádu na Ukrajinu snaží zachránit, co se dá. Na jedné straně vyrábí notně očesané verze stávajících modelů, na druhé straně její šéf avizuje brzké představení nové generace modelu Granta. Těžko říct, zda jde o fikci, nebo realitu.

Nejdostupnějším novým vozem na ruském trhu je dnes sedan Lada Granta v nové, „antisankční“ konfiguraci Classic '22. Vůz v současné situaci vyrábí tradiční podnik AvtoVAZ, toho času už bez účasti francouzského koncernu Renault. Ruští novináři z webu drom.ru si stanovili jasný cíl: koupit toto auto od oficiálních ruských prodejců Lady. Nebyla to věru standardní situace.