Celoroční pneumatiky na klasické letní nebo zimní nemají. Pro někoho ale mohou být výhodné

Je vůbec možné, aby jedna pneumatika zvládla obstojně všechny možné jízdní situace a rozmary počasí během celého roku? Odpověď se již dlouhá léta snaží najít výrobci celoročních plášťů, které by měly poskytnout potřebné vlastnosti bez ohledu na to, zda je -30 °C, nebo naopak vedro přes 40 °C. Test německého magazínu Gute Fahrt však ukazuje, že jsou vlastnosti celoročních pneumatik stále kompromisem a v žádném období nedosahují kvalit plášťů specializovaných.

Nedosažitelný ideál

V principu je celoroční pneumatika snem každého řidiče – šetří mu peníze, nemusí ji sezonně přezouvat, uspoří i místo na skladování. Přitom dle platné legislativy může s takovou pneumatikou jezdit v létě i v zimě – tedy pokud je označena M+S a alpským symbolem (Sněhová vločka a hora se třemi vrcholy). Dosáhnout však stejných vlastností jako specializované druhy plášťů v zimě i v létě je nad jejich síly,

Důvod je jasný každému, kdo jen trochu rozumí principům gumařských směsí. Aby zimní pneumatika podávala za mrazivých podmínek na sněhu a ledu optimální výkon, musí být vyrobena z měkké směsi a její dezén je vybaven spoustou lamel pro dobrý záběr, naopak letní pneumatika, která musí snášet vysoké teploty i sportovnější styl jízdy, je z tvrdší směsi a soustředí se hlavně na jistotu ve vysokých rychlostech. Přesto se výrobci pneumatik snaží zákazníky na celoročních plášťě nalákat.

Podle Josefa Kondelíka z pneuservisu v pražských Strašnicích je po nich velká poptávka. „V současné době prodáváme až zhruba 40 % pneumatik s univerzálním vzorkem. Lidé slyší hlavně na úsporu nákladů spojených s přezouváním na zimní, resp. letní gumy a obecně jejich rostoucí cenu. Pro nás je to samozřejmě dvousečná zbraň,“ říká servisman.

Kdo chce kam...

Gute Fahrt otestoval celkem sedm celoročních pneumatik. Samozřejmě, nejprve v létě v Toskánsku a poté v zimě v Laponsku, protože celoroční pneumatika musí splňovat nároky na letní i zimní provoz. Navíc si magazín vzal na mušku profil 235/55 R18, který je téměř referenčním profilem pro masově rozšířené SUV. Například pro VW Tiguan, Škodu Kodiaq nebo Toyotu RAV4.

O tom, že jsou celoroční pneumatiky kompromisem opět hovoří řada výstupních údajů testu. Například při letním testu celoročních gum se ukázalo, že jejich brzdná dráha na suché vozovce je při brzdění z rychlosti 100 km/h přibližně o tři až čtyři metry delší než brzdná dráha plnohodnotných letních pneumatik.

Pro srovnání rozdílu se zimními pneumatikami zde zase máme jiný příklad. Na zasněžené dráze se sklonem 10 %, tedy na dráze, která se zvedne na úseku dlouhém 100 metrů o 10 výškových metrů, se žádná celoroční pneumatika nedokázala pohnout z místa. I ta nejlevnější zimní pneumatika to přitom zvládne bez reptání.

Z výsledků testu, které najdete níže, jasně vyplývá, že konstruktér celoroční pneumatiky si z principu musí vybrat, jestli má pryž inklinovat více k charakteru letního nebo zimního pláště. Jinak to nejde. Celkové hodnocení v zimních a letních disciplínách vyneslo nakonec na vrchol Continental a Goodyear s hodnocením „velmi dobré“. Protože oba dokážou nejlépe sladit vlastnosti letního a zimního obutí. Ale s poznámkou, že zatímco Continentalu více svědčí mírná zima a léto, Goodyear je spíše mistrem v zimních disciplínách.

Pro lidi z měst ideální volba

Několikrát omílané slovo kompromis je ale v zásadě pozitivní věcí, které může v případě celoročních pneumatik mnoha řidičům vyhovovat a být pro ně výhodné. „Každý, kdo žije v regionech s mírným podnebím, jezdí jen na krátké vzdálenosti a když nasněží, nechá auto raději doma, může volit celoroční pláště jako vhodnou alternativu k letním nebo zimním pneumatikám. Celoroční pneumatiky však vyžadují ochotu udělat kompromisy a zříci se toho, co dokážou v létě ty nejlepší letní a v zimě zase ty nejlepší zimní pneumatiky,“ uzavírá svůj test Gute Fahrt.

„Pro zimu ve městech ležících v nížinách, což je případ všech českých velkoměst, mohu kvalitní celoroční pláště s klidem doporučit drtivé většině uživatelů, při cestě na zimní dovolenou vás ale mohou nepříjemně překvapit. Pokud jde o užívání v létě, nespatřuji v tom u 95 % řidičů žádný problém,“ přidává českou zkušenost Josef Kondelík.

Výsledek testu celoročních pneumatik 235/55 R18