ojetá auta

Inflace atakuje šestiprocentní hranici a peníze na účtu i v peněžence tím pádem ztrácejí na hodnotě. Pokud můžete dát bokem alespoň část z nich, nemusíte nutně kupovat akcie nebo zlato. Cenu si drží i socialistický nábytek, vázy z téže doby, nerozbalené stavebnice, ale i ojetá auta.

Tvrzení, že auto je ta nejhorší investice, už dávno neplatí. Přinejmenším u auta ojetého. Nedostatek nových vozů způsobil, že ceny mladých ojetin dohnaly ceny aut nových. Roste ale i hodnota modelů, které na své hodnotě téměř nic dlouhodobě neztrácí. A to ještě není řeč o veteránech.

Logika věci velí, že větší a dražší auta najezdí zpravidla více kilometrů v dobré kondici než jejich mladší soukmenovci. Nemusí to ale platit vždy a všude. Síť německých technických kontrol TÜV ve svých početných statistikách eviduje mimo jiné kilometrové rekordmany mezi ojetými auty.

Koronavirová doba, nedostatek čipů pro nová auta a s ním související zvýšený zájem o ty ojetá. To jsou hlavní příčiny, které tlačí cenu bazarových aut do dosud nevídaných výšin. V řadě zemí se jejich cena vyšplhala tak vysoko, že se blíží některým novým modelům. To je případ i Česka.

Kupovat ojetý vůz je často jako kupovat zajíce v pytli. Mnohdy ani pořádně nevíte, jak je vámi vybraný model spolehlivý, a zda se jeho koupě vůbec vyplatí. Na internetu sice najdete spousty odborných recenzí, ale nikdo nedokáže daný vůz ohodnotit tak, jako jeho majitel. Proto se britský časopis Autoexpress každoročně dotazuje tisíců vlastníků, aby zjistil, jaký ojetý vůz je tedy doopravdy nejspolehlivější.

Na český trh nejspíše zamíří tisíce aut, která pocházejí z německých, belgických či nizozemských regionů zasažených povodněmi. Informuje o tom tuzemská síť autobazarů AAA Auto, jež před koupí těchto vozů důrazně varuje. Auta, která zaplavila voda, jsou totiž náchylná k poruchám a mnohdy mohou být až životu nebezpečná.

Evropa podlehla po kauze Dieselgate antidieselové horečce a odpovědná místa tlačí stůj co stůj prodej elektrifikovaných aut. Nafta však zjevně ještě poslední slovo neřekla. Poptávka po úsporných dieselech ve skutečnosti opět roste, a to především těch z druhé ruky. Důkazem je i největší evropský automobilový trh –⁠ Německo.

Nejúspěšnější český interpret a držitel řady prestižních ocenění Karel Gott svou lásku k autům nikdy neskrýval. Mezi jeho oblíbence patřily zejména modely značky Mercedes-Benz, kterých za svůj hvězdný život vlastnil hned několik. Jeden z nich je nyní na prodej.

Trh s ojetými vozy po pandemii jen kvete, prodeje stouply dokonce až o 60 procent. S tím ale také přibylo prodejců, kteří zneužívají důvěřivosti zákazníků. Není proto od věci se při koupi auta podívat, zda nabízené auto nemá zanesený výfuk či nadměrně opotřebený interiér.

Německý automotoklub ADAC uveřejnil svůj každoroční index spolehlivosti ojetých vozů. Výsledné statistiky vzešly z počtu výjezdů jeho „žlutých andělů“ a z množství závad, které se u porouchaného auta vyskytly. Nejlépe se dařilo modelům značky Audi, BMW, ale i Škoda. Naopak velmi špatné výsledky zaznamenali korejští a francouzští výrobci.

Některá auta jsou svým komfortem a výdrží přímo stvořena pro překonávání rekordů v počtu ujetých kilometrů. Přirozeně jde o ta dražší a větší, která slouží vytíženým manažerům nebo třeba taxikářům a přežijí spoustu majitelů. Německá organizace TÜV ale zjistila, že oblíbenost a dlouhověkost vždy neznamená spolehlivost.

Čím dál tím víc Čechů si v současnosti kupuje ojetá auta na e-shopech. Velké autobazary dokonce hlásí, že díky e-shopům se jejich prodeje vracejí na úroveň před pandemií. Lidé ale pořád ojetiny před nákupem chtějí vidět osobně.