Toyota si patentovala manuální převodovku pro elektromobily. Řidiče chce ošálit
Klasické manuální řazení bylo dřív standardem, dnes u něj zůstávají jen lidová nebo některá sportovní auta. Zdroj: Se souhlasem společnosti Toyota
Nástup elektromobility do osobní dopravy s sebou přináší také podstatné zjednodušení techniky aut a ústup od řešení, která byla dlouhá léta běžnou součástí aut se spalovacími motory. Jedním z příkladů je i klasická vícestupňová převodovka, kterou elektrická auta nepotřebují. Nebo že by přece jen ano?
Důvod, proč běžné elektromobily nepotřebují převodovku, je zřejmý a vyplývá z charakteristiky trakčního elektromotoru. Ten totiž podává své výkony ve velmi širokém otáčkovém spektru a přestože není pravda, že nástup jeho maximálního točivého momentu přichází hned od počátečních otáček, za normálních okolností si opravdu vystačí s jednostupňovým převodem.
I proto dosahují běžná elektrická auta relativně nízkých nejvyšších rychlostí odpovídajících maximálním otáčkám trakčních elektromotorů. S dvoustupňovými automatickými převodovkami dnes přijíždějí jen dražší elektromobily, od kterých se očekává vyšší maximální rychlost.
Navazuje na téma
Ne tak úplně manuál
O to větším překvapením je podaný patent Toyoty na vícestupňovou převodovku pro elektromobily a ještě k tomu s manuální spojkou. Sama Toyota nicméně mluví o „pseudopřevodovce“. Ano, auto bude mít páku s klasickou vícestupňovou kulisou ve tvaru písmene H, a dokonce i spojkový pedál, ale žádná převodovka zde fyzicky nebude.
Toyota svou myšlenku zdůvodňuje tím, že existuje skupina konzervativních zákazníků, kteří jsou na manuál zvyklí, ale i ti, kteří si bez něj neumějí představit zábavu za volantem. Elektromobil jim však žádnou převodovku nedopřeje. Půjde tedy ve skutečnosti o pouhou hru na řazení.
Pedál spojky bude mít generátor odporu, odpor bude klást i řadicí páka a z audiosoustavy se zase bude ozývat generátor zvuku, simulující akustiku motoru. Mělo by to působit autenticky, téměř k nerozeznání od ovládání auta se spalovacím motorem a manuální převodovkou.
A aby byla iluze dokonalá, chybět nemá ani otáčkoměr. Samozřejmě s tím rozdílem, že toto řešení vás ochrání před jakýmikoli chybami a navíc jej bude možné deaktivovat a elektromobil používat běžným způsobem – bez ovládání spojky a páky řazení. Zatím mluvíme jen o patentu, takže je možné, že celý nápad skončí v „šuplíku“. Jak je ale vidět, Toyota je připravena na všechny alternativy.
Ostatně, manuální převodovky jsou na odpis už dnes kvůli elektrifikaci spalovacích motorů i kvůli asistenčním systémům, které si s klasickým řešením už dávno nerozumí.
Navazuje na téma
Vystudoval Právnickou fakultu Masarykovy univerzity, od malička jej však bavila rychlá kola. Po působení na ministerstvu dopravy pracoval postupně jako šéfredaktor časopisů AUTO7 a Auto Motor a Sport Classic, přispíval i do řady dalších odborných periodik. Kromě motorismu jsou jeho zájmem také moderní dějiny a sport. V CNN Prima NEWS pracuje od roku 2021.
Balaštíkové kvůli skandálnímu rozvodu hrozí konec v ANO. O poslankyni se už zajímá policie
Balaštíková chtěla z pomsty zastřelit exmanželovi psa: Kdy už to zařídíš? zlobí se na nahrávce
Vyhození nedopalku či lahve z auta? Itálie zpřísnila zákony, řidičům hrozí gigantická pokuta
Balaštíková může mít do konce týdne po kariéře, uvedl Kubáček. Zmínil strašák pro Babiše
Dechová zkouška překvapila i otrlé policisty. Na Kroměřížsku havaroval těžce opilý řidič
Špičky ANO řeší konec Balaštíkové. Poslankyně měla šikanovat firmu exmanžela přes úřady
Na jaké značky aut se zaměřují zloději? Statistiky odhalují i nejkradenější barvy
Řidiči si modré dopravní značky často pletou. Zbytečně jim pak hrozí nemalé pokuty
Žádné emisní předpisy ani konec spalovacích motorů. Trump chce zrušit veškerá omezení