Kamery na semaforech průjezd na červenou nemonitorují. Nebezpečí ale číhá opodál
Většina kamer funguje pouze jako detektory intenzity provozu. Zdroj: Bart Běhal
Z pohledu zákona je jízda na červenou sice poměrně tvrdě trestaným přestupkem, jenže zřídka kdy doopravdy hlídaným. Jen hrstka kamer v křižovatkách totiž podobný prohřešek monitoruje. Většina jich slouží ke sbírání statistických údajů, jejichž prostřednictvím se optimalizuje třeba funkce semaforů v daném místě.
Kamery umístěné přímo na semaforu plní hned několik funkcí, hlídání průjezdu na červenou však v popisu práce nemají. Většina z nich funguje pouze jako detektory intenzity provozu. Používají se především k získání informací o přítomnosti vozidel či chodců v daných detekčních zónách v místech křižovatek řízených světelným signalizačním zařízením. S jejich pomocí je možné získat dopravní parametry a informace mající vliv na řízení a organizování dopravy. Jejich využití proto výrazným způsobem zefektivňuje provoz celých oblastí a umožňuje předcházet dopravním zácpám během špičkových hodin velkých měst.
Čtěte také
Nezvratný důkaz
Dále jsou zde kamery, jejichž výstupem je prostý obraz. Policie v případě nehody či dalšího řešení přestupku může záznam z těchto kamer použít jako důkazní materiál.
Semafory jsou už standardně vybavovány také zařízeními, která umožňují preferenci vozidel veřejné hromadné dopravy. Vozidla MHD tedy mají možnost prodlužování signálu volno v reálném čase podle svých aktuálních nároků tak, aby mohla projet světelně řízenou křižovatkou pokud možno bez zastavení, případně jen s minimálním zdržením.
V neposlední řadě jsou tu kamery na takzvaných dynamických semaforech. Tato světelná zařízení jsou nejčastěji umístěná v obcích na silnicích nižších tříd a mají za úkol zpomalit rychle jedoucí vozidla. Jakmile přijíždějící auto jede v daném úseku vyšší než maximální povolenou rychlostí, padne na semaforu červená. V případě, že řidič zpomalí, rozsvítí se mu opět zelená. K optimalizaci chodu těchto semaforů slouží právě videodetektor, jenž monitoruje boční vjezdy na komunikaci, případné tvorby kolon či jiných kolizních situací.
Čtěte také
Nebezpečí číhá opodál
Podle informací z TSK je v Praze pouze 19 lokalit, kde kamery hlídají průjezd na červenou. Systém, který pokuty rozdává, je složen z dvojice kamer (přehledové a detailové). Ty zaznamenávají aktuální stav na signalizaci a okamžik průjezdu vozidel plnou příčnou čárou ohraničující křižovatku. Důležité je říct, že tyto kamery nejsou povětšinou umístěné přímo na semaforu, ale nacházejí se až za ním. Bývají přimontované na některém ze sloupů v místě křižovatky.
Jakmile řidiče takovéto kamery přistihnou při projetí na červenou, hrozí mu až pět trestných bodů a pokuta pět tisíc korun. Ovšem ve chvíli, kdy tento přestupek udělá dvakrát či vícekrát během 12 měsíců, je pokuta až 7 500 korun a k tomu přijde řidič také na půl roku o „papíry“.
Čtěte také
Díky svému otci mohl k motoristickému světu přičichnout už ve velmi útlém věku. Postupem času se jeho vztah k autům začal ještě prohlubovat, až se nakonec staly jeho obživou, ale také koníčkem. Bart po získaní řidičského průkazu začínal jako pomocník v autopůjčovně, kde sbíral první zkušenosti. Roli redaktora započal ve svých dvaceti letech na dnes již neexistujícím webu Vybermiauto.cz, odkud se mu otevřely brány právě do Autosalonu. V současné době Bart patří mezi přední redaktory webu Autosalon.tv, je vedoucím rubriky Auto na zpravodajském serveru CNN Prima NEWS a občas se objevuje jako výpomoc v televizním pořadu.
