Automobilový průmysl vstává z mrtvých. Prodeje nových aut v Evropě prudce rostou

Nejvyšší meziroční nárůst mezi hlavními trhy vykázala Itálie, kde se počet registrací v dubnu zvýšil o 3 276,8 procenta. Za ní následovalo Španělsko s meziročním nárůstem o 1 787,9 procenta. Ve Francii přibylo 568,8 procenta nových registrací a v Německu 90 procent. V České republice činil nárůst podle ACEA 77,7 procenta na 18 976 vozů. Za vysokým procentním nárůstem je nízká srovnávací základna, loni v dubnu totiž prodej aut prudce klesl kvůli dopadům pandemie. Proti dubnu 2019 je počet registrací nižší téměř o 300 000.

Za první čtyři měsíce letošního roku přibylo v unii 24,4 procenta registrací nových aut na celkové 3,42 milionu. Největší nárůst, jak už jsme avizovali, zajisti duben, ale silný byl rovněž březen. Z jednotlivých velkých trhů vykázala největší nárůst Francie (68,4 procenta) a Itálie (51 procent). Na českém trhu se počet registrací nových aut od ledna do dubna zvýšil o 12,5 procenta na 68 510 vozů.

Volkswagen stále ještě králem

Největším evropským prodejcem nových vozidel je i nadále skupina Volkswagen s počtem 232 188 prodaných kusů, což je nárůst o 195 procent. Podíl na trhu ale skupině v dubnu klesl na 26,9 procenta z předchozích 29,1 procenta loni v dubnu. Koncern, jehož součástí je i česká Škoda Auto, pak od ledna do dubna prodal 883 200 vozů, což je meziročně o 19,3 procenta více. Jeho podíl na trhu v uvedeném období meziročně klesl na 25,8 z 26,9 procenta.

Na druhé pozici se umístil nový koncern Stellantis, který má pod svými křídly automobilky, jako jsou Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo nebo třeba Jeep. Koncern vzniklí fúzí francouzské společnosti Groupe PSA s italsko-americké společností Fiat Chrysler Automobiles. V dubnu zaznamenal 202 327 prodaných vozů, což představuje meziroční nárůst o 330 procent. Od ledna do dubna potom koncern prodal 806 594 vozů, což je meziročně o 34,1 procenta více. Jeho podíl na trhu v uvedeném období meziročně stoupl z 21,9 na 23,6 procenta.

Rostou i prodeje Škodovek

Následují společnosti Renault Group, Hyundai Group a BMW Group. Škoda Auto prodala podle ACEA v dubnu 48 311 aut, meziročně o 136,2 procenta více. Její podíl na unijním trhu se snížil o dva procentní body na 5,6 procenta. V prvních čtyřech měsících roku mladoboleslavská automobilka prodala 190 764 vozů, meziročně o 18,5 procenta více. Její podíl na trhu se za tu dobu snížil na 5,6 z 5,9 procenta.

Podle partnera společnosti EY pro automobilový průmysl Petra Knapa Škoda sice meziročně vykázala růst skoro o 19 procent, někteří konkurenti ale rostli v Evropě rychleji. „Třeba Peugeot poskočil o více než 40 procent nebo Fiat o 37 procent, korejské značky o 23 až 28 procent. Takže meziročně poklesl trochu tržní podíl vzhledem k tomu, že konkurenti doháněli větší loňské propady. Je třeba si ale uvědomit, že proti poslednímu normálnímu roku 2019 se tržní podíl Škody v Evropě zvýšil ze 4,7 procenta na 5,6 procenta, což je ohromný úspěch,“ řekl Knap ČTK.

Problém není jen v poptávce

Trh se podle analytika ČSOB Petra Dufka stále nachází téměř o čtvrtinu níže než před dvěma lety, což je výpadek přes jeden milion aut, na kterém se s výjimkou Švédska podílely všechny významnější národní trhy. „Trend prodeje nových aut je pozitivní, i když k návratu na předloňskou úroveň bude potřebovat asi ještě nějaký ten rok. A nebude to evidentně jen problém poptávky, která nabývá opět na síle, když domácnosti i firmy začínají realizovat odložené nákupy, ale i nabídky. Ta se totiž musí vypořádávat nejenom s rychle se zpřísňující legislativou týkající se bezpečnostních a ekologických aspektů, ale i s nedostatkem elektronických komponent a současně i rychle rostoucími cenami vstupů,“ dodal.