Elektromobil za 400 tisíc koupíte i v Česku. Kupodivu není čínský, ale evropský

Jak jsme už poznamenali, nejdostupnější je momentálně nová Dacia Spring. Prodává se s elektromotorem o dvou rozličných výkonech. Slabší se vyznačuje silou 45 koní, silnější jich má ve stádu o dvacet více. V základním provedení vychází na 419 900 korun, což je u tohoto automobilu zatím vůbec nejnižší cena.

K TÉMATU: Elektromobil Hyundai Ioniq 5 N nabízí nejlevnějších 650 koní v Česku. Umí řvát i řadit

Původní verzi tohoto vozu jsme mohli spatřit v roce 2019 za necelých 450 tisíc korun. Tehdy ale ve standardu chyběly parkovací senzory i řada asistentů v čele s udržováním v jízdním pruhu nebo sledováním únavy řidiče. Na druhou stranu byly součástí elektricky nastavitelná zrcátka, která se nyní musí seřizovat ručně. To nám zároveň napovídá, proč je cena tak nízká. Výčet dostupných prvků je velmi strohý a kupříkladu klimatizace je součástí až vyšší výbavy Expression, a dotyková multimediální obrazovka je dokonce dostupná až v top variantě Extreme. I s ní se ale vejde do půl milionu korun. Na jedno nabití ujede malý Spring až 228 kilometrů.

Lepší výbava, ale menší kufr

Druhou příčku obsazuje o kousíček menší, za to výrazně vybavenější Fiat 500e. Jeho cena startuje na 669 tisících korunách ve výbavě (RED), kde je součástí standardu například automatická klimatizace společně s parkovací kamerou, tempomatem či bezklíčovým systémem. Samozřejmostí jsou elektricky ovládaná zpětná zrcátka a dotykový displej o velikosti 10,25 palce. Oproti Springu má ale o 123 litrů menší kufr a nepomůže ani sklopení zadních sedadel. V takovém případě je s hodnotou 550 litrů na téměř polovině objemu Dacie. Na druhou stranu má pod kapotou o 30 koní více. Dojezd nabízí podobný, konkrétně 190 kilometrů. V případě silnějšího elektromotoru, který je dodáván s baterií o kapacitě 37 kWh, ujede až 322 kilometrů.

Kompaktní čínský hatchback MG4 Electric je oproti dostupnějším kolegům znatelně větší, a tím pádem prostornější. K tomu přihazuje bohatší výbavu, širší výběr elektromotorů, delší dojezd, ale i vyšší cenu. V nejnižší úrovni Emotion vychází s elektrickým motorem o výkonu 125 kW na téměř 780 tisíc korun. Nad rámec standardu Fiatu přidává adaptivní tempomat, kola z lehké slitiny nebo například automatické dálkové světlomety. K dostání je i s pohonem všech kol se dvěma elektromotory pro každou nápravu jeden. Výsledný výkon činí úctyhodných 320 kW. V základním provedení slibuje dojezd 350 kilometrů, nejdále ovšem dojede s druhým nejsilnějším motorem se 180 kilowatty. Výrobce uvádí až 520 kilometrů.

Medaile unikla jen o kousek

Nebýt nedávného zdražení až o 40 tisíc korun, udržel by si bronzovou příčku oblíbený Peugeot 208, takhle se musí s cenovkou od 785 000 korun spokojit se čtvrtým místem. Sází na nevšední design, solidní výbavu a neurazí ani dojezdem, který činí až 409 kilometrů. U nás se prodává malý hatchback vedle ryze elektrické varianty také s benzinovou dvanáctistovkou včetně její mild-hybridní verze Hybrid 136. Se slabším tříválcem vyjde na polovinu verze s elektromotorem.

Žebříček uzavírá další Fiat. Tentokrát nedávno představené malé SUV 600e. Stojí necelých osm set tisíc korun a na výběr má jeden elektromotor ve dvou různých specifikacích. Základem je výbava (RED), vyšší stupeň nese název La Prima. S akumulátorem o kapacitě 51 kWh slibuje dojezd lehce přes čtyři sta kilometrů.

A jaké vozy se ještě vešly do první desítky nejlevnějších elektromobilů? Na to se podívejte do přiložené tabulky pod tímto textem.